牌楼长江大桥北岸交通综合体系建设进入快车道。4月26日，记者从现场了解到，子系统万明路立交、万沙路立交从24日开始实施全幅占道封闭作业，子系统王牌路隧道左右主洞同时开挖，项目建设进入快速稳定推进阶段。
现场：两个立交建设加快
4月26日，接连两天的阴雨后，万州迎来晴天。在万明路与沙龙路的交汇处，施工区域被封闭起来，实施临时交通管制的道路上车辆缓慢有序通过。在封闭作业区内，数十名工人挥锹铲土，在三个施工点同时人工开挖沟槽，进行自来水、高压电线管网的迁移下地施工。目前万沙路立交即将进行挡墙和匝道拓宽工程施工。
在万州中医院对面的万明路立交施工现场，施工区域同样实施了临时交通管制，全幅占道作业施工区域里一派热火朝天的建设场面。在现场，挖机挥舞着巨大的挖斗抓起土方，掘出一条5米多宽的深沟，已被掘出的深沟里，焊花飞溅，工人们把拇指粗的钢条通过焊接绑扎起来，形成一个立体的U型钢筋网。据了解，万明路立交建设序时推进，目前A匝道车行下穿道完成约119米，进度接近过半，人行下穿道已完成32米。
隧道左右洞同时开挖
在王牌路延伸段隧道施工现场，靠近中医院的隧道入口处施工繁忙。入口左侧，曾经挡住洞口的土方已被挖平，为稳固边坡的桩板墙施工进入尾声。洞内，机械轰鸣，工程车驶进驶出，两台巨型掘进机采取侧壁开挖法，分别在左右洞掘进。在隧道开挖的同时，明槽、支护桩板墙等施工同步推进。
王牌路隧道靠近万棉厂一侧的出口处，建设场面同样火热。两台挖掘机分别在左右洞掘进，大型工程车载着土方不时从洞口驶出。
现场负责人介绍，王牌路隧道全长 609m，分两个标段分别从两端掘进施工。其中，入口处的第一标段在今年1月正式开始主体工程施工以来，目前中道洞已掘进230余米，右洞掘进110余米，左洞掘进40米。出口处的第二标段从去年9月进场施工以来，进展顺利，目前中道洞开挖完工，左洞掘进60余米，右洞掘进5米。
意义：优化旧城解决拥堵
“项目的实施对牌楼片区的旧城功能恢复、解决城市缓堵、确保城市安全、发挥牌楼长江大桥交通功能具有重大意义。”渝东开发区有关负责人介绍，牌楼长江大桥北岸交通综合体系是我区组织配套建设的牌楼长江大桥辅助立交通行系统，该系统共有万沙路立交、万明路立交、王牌路立交、王牌路延伸段（延伸段包含隧道、道路）等子系统，目前王牌路立交已实现通车，在建的万明路立交、万沙路立交、王牌路延伸段项目建设采取交叉作业、增加人力机械投入、24小时作业等措施，推进建设进展，确保该交通体系与长江三桥同步通车。
据介绍，万沙路立交设计一条下穿匝道，一条上跨匝道，怡风花园往观音岩和王牌路的车辆通过地面层实现，地面层上各转向车辆互不干扰，观音岩往怡风花园方向的直行车辆可通过高架桥实现，观音岩往王牌路方向的右转车辆通过地面层右转实现，而王牌路往观音岩方向的左转车辆通过下穿匝道实现，王牌路往怡风花园方向的右转车辆通过地面层右转实现。
万明路立交现状是一个“T”型路口，规划中该路口将形成一个由长江三桥（北岸）、王牌路延伸段、万明路以及红花路相交织的“十”字型路口。按有关规划设计，万明路立交将在“十”字型路口进行拓宽及匝道布置，共形成4个旧路拓宽及改造的平层匝道、1个左转上跨桥梁匝道、1个左转下穿通道匝道的半互通立交。由长江三桥方向出发的车辆，左转至沙龙路方向以及直行至红花路方向的车辆可通过下穿匝道实现，右转进入王牌路的车辆则通过地面层右转实现，由沙龙路方向出发的车辆，左转至红花路通过地面层实现，直行至王牌路通过高架桥实现，右转至长江三桥通过地面层实现。
王牌路延伸段全段按功能分为三段，即王牌路延伸段隧道引道、王牌路延伸段隧道以及王牌路延伸段上跨桥，延伸段隧道设计为双向 4 车道，隧道标准段单洞宽 9.5 米，其中左洞进口 78 米，右洞进口 20m为隧道加宽段，单洞净宽 14 米；王牌路延伸段上跨桥为单向单车道匝道高架桥，桥面宽度为 7 米，全长 295 米，主桥建设已完工。