洞外春雨绵绵，彩旗招展；洞内炮声隆隆，风钻轰鸣，焊花飞溅。春天里，郑万铁路万州段建设正在如火如荼加紧施工中。
3月25日，记者来到郑万路万州段施工现场打探到，来自国内隧道开挖劲旅的800多名精兵强将，24小时轮番作业，从天城隧道和雷家坡隧道中采用进口、斜井、出口五个工作面同时掘进，工程进度进展“神速”，目前雷家坡隧道、天城隧道分别累计掘进3945米、2733米。其中，天城隧道预计将于今年10月份贯通，到时候将成为郑万铁路重庆段最先打通的一座隧道。
现场：两隧道五个作业面同时掘进
4月25日上午阴雨纷飞，记者驱车来到万州天城镇中坝村，沿着蜿蜒的道路，一个巨大的山坳里映入记者的眼帘，两个巨大幽深的洞口矗立在山坳两旁的山坡上。
“这里是郑万铁路万州段‘三大工程’的交汇处，山坡上这两个隧道分别是郑万铁路万州的雷家坡隧道出口和天城隧道进口。”据郑万铁路重庆段土建8标项目部党工委书记赵光佑介绍，两隧道中间的山坳处靠中坝村双线大桥连接“我们的施工人员来自全国各地，为抢抓工期，工程人员24小时轮番作业，分别从5个作业面向前掘进。
雷家坡隧道的洞门庄重大气。旁边，风机的嘶鸣声嗡嗡不息，巨大的风带鼓胀颤动，直通隧道深处。灯光朦胧的隧道里，一辆辆混凝土罐车昂然驶出。
记者戴上安全帽，经过门禁系统进入洞内采访，远远望去，灯光照射下，二衬台车身形庞大，8名工人忙着绑扎钢筋。相邻处，仰拱混凝土刚刚打完。掌子面人影晃动，湿喷机声震耳膜，初支喷锚火热进行。
“雷家坡隧道是3个作业面同时掘进，除主洞的两作业面外，目前斜井也在全速挺进。”赵光佑引领记者来往隧道里前行，只见，暗弱的灯光下，10余工人正在浇筑仰拱混凝土，机械振动棒嗡嗡作响。掌子面处，高高的开挖台架上，工人们手持风枪钻眼，准备爆破掘进。
此时，一阵阵机器轰鸣从前方传来，令人心动。循声走去，到达开挖作业面，只见巨大的机械轰鸣声震人耳膜。灯光照射下，十多名工人在两层作业平台上，手持电动风镐作业，师傅们操纵挖掘机、装载机，忙着出渣作业。
随后，记者分别走进雷家坡隧道进口、斜井，以及天城隧道进、出口处看到，沿途喷浆车、运渣车穿梭不停，各个作业面的各种施工机械轰鸣声混响，交织出高亢的劳动乐章。
藏身于群山间的5个作业面，如火如荼激情会战，将郑万铁路万州段的建设推向高潮。一路采访途中，铁路万州段的各个作业面的各种施工机械轰鸣声混响，交织出高亢的劳动乐章，热火朝天的攻坚鏖战场面令人振奋。
克难： 科学合理施工保安全和进度
万州区铁路办负责人告诉记者，郑万8标段（万州段）因为地形结构复杂，基本在崇山峻岭中穿越，隧道占正线全长的92%，桥隧比高达97%。
“虽然郑万铁路沿线以泥岩夹砂岩为主，但围岩破碎，节理发育，顺层多，增加了施工难度。” 郑万铁路重庆段土建8标项目部党工委书记赵光佑称，在隧道掘进中，他们采取光面爆破法、短进尺、弱爆破、强支护，２４小时昼夜奋战，确保了安全、质量和进度。
“隧道施工采用的光面爆破法，与传统的爆破法相比，这种爆破壁面平整规则、轮廓线符合设计要求，能有效地减少对围岩的扰动，保持围岩的稳定，确保施工安全，同时又能减少超挖和欠挖，提高工程质量和进度。” 赵光佑表示，作业面上，施工人员正在进行出渣作业，挖掘机将爆破的渣土装到运输车上，装满一车后向洞外运去。出渣完成后，施工人员开始对隧道进行支护施工，既确保了工程进度，又保证了安全。
“我们还采用了一些先进的施工技术。” 赵光佑称，隧道出口作业面，项目部引进了目前最先进全电脑操作凿岩台车。车身长10多米，前面有三条钻杆进行钻孔，所有钻孔的定位开孔和钻进循环完全由电脑自动控制。凿岩台车作业时声音不算大，只见3条钻杆扎进岩层，大约2分钟内就完成5米钻孔深度。
工程进度：两隧道分别掘进二千多米和三千多米
据悉，郑万铁路万州段全长为18公里，先期开工的标段全长12.33公里。线路经万州区堰塘湾、姚家岩坪、陈家湾、沙湾、大周镇、熊家镇、天城镇，起于凤凰双线大桥桥尾，止于天城隧道出口。2017年2月郑万铁路万州段全线开工建设。
赵光佑称，中铁十七局集团郑万铁路重庆段土建8标项目部的800余名精兵强将，正以“撸起袖子加油干”的精气神，从雷家坡（含斜井3个作业面）、天城隧道进出口两端，向工程发起攻坚。并且，项目部5名领导带队，每天24小时轮番作业，加快推进工程建设。按照每天累计掘进20米的施工进度推进。
雷家坡隧道总长8000.33米，目前掘进3945米，分3个工作面掘进，预计在2019年6月贯穿。天城隧道全长3991米，目前掘进2733米，分两个工作面掘进，预计在2018年10月贯通。
新闻链接：郑万铁路将与渝万城际铁路相连
万州区铁路办透露，郑万铁路为双线高铁，全长818公里，郑万铁路自郑州东站引出，经河南省、湖北省进入我市，最终接入渝万铁路万州北站。郑万铁路设计行车速度为350公里/小时，初期运营速度为300公里/小时，设计年运输能力为6000万人。我市境内线路长约181公里，设巫山、奉节、云阳、万州北4个站。
郑万铁路全线建设工期6年，其中郑州至襄阳段建设工期4年，襄阳至万州段建设工程6年。2015年底郑万铁路重庆段正式动工，郑万铁路将于2021年建成。郑万铁路建成后，将在万州区与渝万城际铁路连接。
渝万城际铁路是重庆主城到万州区的一条城际铁路，线路全长约247公里，设计时速250公里。渝万城际铁路由重庆北站引出，止于万州北站。全线共设重庆北站、复盛站、长寿北站、长寿湖站、垫江站、梁平南站、万州北站共7个车站。渝万城际铁路2016年底建成，通车后从重庆北站到万州北站乘坐动车组只需1个多小时。
郑万铁路建成后，万州到郑州将由9小时缩短至4小时，万州至北京将从12小时缩短至6小时左右。同时，万州至重庆、宜昌出行时间将缩短至1小时，万州至成都、武汉出行时间将缩短至2小时，万州至上海、广州出行时间将缩短至6小时。