速看！郑万高铁巫山隧道迎来重大进展！

4月18日，记者在重庆段土建2标巫山隧道工地看到，工地一片繁忙，隧道施工进展顺利。 

据了解，新建郑州至万州铁路重庆段正线全长183.865km，设计时速350km/h双线高速铁路，桥隧比重98.34%。由中铁十八局承建的巫山隧道，正洞全长16.571km，隧道内浇筑铺设CRTSⅠ型双块式无砟轨道，总投资约17.163亿元。

巫山隧道总工期62个月，于2016年12月开工，预计2022年1月完工。巫山隧道为全线重难点控制性工程，隧道工程地质条件复杂，属于高风险隧道。隧道长度长，埋深大，隧区存在顺层偏压、岩溶及岩溶水、岩堆、滑坡等多种不良地质，预测涌水量达37000m3/天。

施工中采用“3横洞+2平导+1斜井”辅助坑道方案组织施工，其中3号横洞带2号平导工作面多，施工组织难度大，通风、出渣、排水困难。隧道洞身下穿既有渝宜高速公路岳家岭隧道，最小净高差约15米，埋深较浅，施工中易坍塌、冒顶，存在一定安全风险。

目前，巫山隧道1号横洞已进入正洞施工400多米，2号横洞进入正洞施工50多米。

巫山隧道3号横洞洞口紧邻高速公路桥墩，进洞均采用非爆开挖，施工难度大，且3号横洞施工过程中隧道比设计提前300米进入岩溶发育地段，日平均涌水量达25000m3/天，给施工造成较大影响。

中铁十八局集团的“铁道兵”正全力攻关，3号横洞预计今年7月可进入正洞施工。