一片重达290吨的钢箱梁被两台桥面吊机从江边的货船上，
成功吊装到离江面40多米高的桥面上。
3月25日，经过9个小时缓慢、精准的吊装，
三峡库区目前建设的跨度最大的一座斜拉桥
——万州长江三桥北岸的第5片钢箱梁成功吊装到位。
这是该桥桥面开始“水上”施工的首片钢箱梁，
标志着三桥正式拉开了飞跨长江的帷幕，
并进入主桥合龙阶段。
当天上午9时许，
记者来到万州长江三桥北桥头现场，
宽阔的江面上，
一节载着钢箱梁的大型货船停在江边，
等待吊装的一节钢箱梁起吊耳板已经安装完毕。
万州长江三桥A标项目部汪君文经理
指着高空中的桥面对记者说，
已安装好的4片主桥中跨钢箱梁都在岸边，
并且下面都是用钢管拖架支撑的。
汪君文经理表示，“从今天开始，才算是万州长江三桥跨越长江水上施工的开始。”
“货船上的这节钢箱梁算个庞然大物，长15.5米，宽36米，高3.5米，重264.4吨，加上下面拖挂的检修小车，共290吨。”汪君文经理告诉记者，两台桥面吊机可吊装起320吨的货物，所以，也能垂直起吊、安装起这片钢箱梁。
9点30分，
所有准备工作就绪。
随着万州长江三桥A标项目部
贾广轩副经理一声“起吊”令下，
三桥首片“水上”钢箱梁吊装正式开始。
桥面上的两台160吨桥面吊开始工作，
在两岸群众和大桥建设者共同见证下，
桥面吊机平稳提起这片钢箱梁离开江面，
以每小时20米的速度缓缓向高空移动。
9个小时后，
万州长江三桥第一片“水上”钢箱梁
精确地安装到预定位置，
与北岸岸边上的钢箱梁连接在一起。
“万州长江三桥‘水上’施工的首片钢箱梁成功吊装到位，标志着三桥正式拉开了飞跨长江的帷幕，并进入主桥合龙阶段。” 汪君文经理称，下一步，他们将进行这片钢箱梁的斜拉索安装。从一片钢箱梁安装、焊接，到斜拉索安装的整套施工程序完成，总共需要7天时间。
汪君文经理表示，
工程人员们将积极抢抓施工进度，
力争在今年9月底前顺利完成万州长江三桥主桥合龙的施工任务。
万州长江公路三桥是重庆地区、三峡库区目前建设的跨度最大的一座斜拉桥。万州长江三桥，概算投资19.4亿元。
大桥主跨730米的钢箱梁桥梁，一跨过江，全桥按双向六车道公路标准设计，主桥宽36米。
自2015年11月12日开工以来，万州长江三桥建设正快速有序推进，截至目前，引桥及匝道桥梁主体结构已经完成，主桥钢箱梁吊装7片（南岸2片，北岸5片），斜拉索安装12条。
预计2018年9月份完成主桥主跨合龙。
记者 钟伟
本期编辑：侯本艳