备受关注的郑万高铁建设，
又有了新进展！
作为施工难度最大的重点控制性工程，
巫山小三峡隧道的辅助坑道二号斜井，
于3月16日竣工。
这也标志着郑万高铁小三峡隧道全线进入正洞施工阶段。
郑万高铁小三峡隧道二号斜井，
全长2005米，
是郑万高铁重庆段最长的斜井。
经过130名建设者一年的施工，
小三峡二号斜井已经顺利贯通。
“二号斜井贯通，也标志着小三峡隧道5个辅助坑道，7285米全面完成施工，同时也意味着小三峡隧道全面进入正洞施工阶段。”郑万高铁土建分部相关负责人说
据介绍，
小三峡隧道全长约19公里，
不仅是郑万高铁最长的隧道，
在时速350公里的高铁线路中，
也是全国最长的单洞双线隧道。
根据重庆市高速铁路建设3年行动项目表来看，
郑万高铁将在2022年通车运行。
目前，
郑万高铁重庆段万州、云阳、奉节、巫山
各开工的标段都在加紧施工，
以保证按时通车。
郑万高铁云阳段
云阳站建设征迁工作正式启动，
下一步，
将按照设计标高进行挖前的施工作业，
有力有序推进郑万高铁云阳站建设的各项工作。
郑万高铁奉节段
奉节段节点工程是小三峡隧道，
下一步将加快小三峡隧道的推进工程。
郑万高铁巫山段
巫山车站站场、路基开挖土石方222.5万立方米。
累计完成投资11亿元，
各项指标在重庆段沿线区县排名最前。
郑万高铁是郑州到万州之间的高铁，
是郑渝铁路的重要组成部分。
全长818公里，技术标准为客运专线，
速度目标值为350公里/小时，估算投资总额1040亿元。
小三峡隧道长约18.954公里，
是目前亚洲最长的单洞双线高铁隧道。
所以该地段引进的国内最先进三臂凿岩台车，采用全电脑操作。
郑万高铁重庆段正线全长184公里，
设计时速350公里，
是重庆市通往华北和华中地区的快速客运通道。
线路穿山越岭，
桥梁和隧道的长度约占线路总长的95%，
是目前世界上地质条件最复杂、施工难度最大、技术挑战最多的高铁项目之一，预计2021年全线建成。
郑万高铁重庆段设巫山、奉节、云阳、万州北4个站；
建成后，与已经开通的渝万高铁连接贯通。
记者 胡素华
本期编辑：侯本艳