正式拉开了全桥主桥斜拉索钢箱梁施工的序幕，为大桥如期合拢打下坚实基础
滔滔长江水奔流而过，宽阔江面上船来船往，长江万州段北岸两百多米高的三桥主塔高高耸立在江岸边，如一个高大、伟岸的“钢铁”巨人守护着这座如画的江城。
3月21日，万州长江三桥进入新的、重大节点了！由中交路建承建的万州长江三桥北岸主桥墩成功挂设、安装首对（4根）斜拉索，并张拉到监控指令值，正式拉开了全桥主桥斜拉索、钢箱梁施工的序幕。同时，也为大桥如期合拢打下坚实基础。
现场：首对斜拉索在百米多高的塔上安装如穿细针
春分的万州，万物复苏，碧空如洗，万州长江三桥北岸施工现场一派勃勃生机——
纵横交错的匝道、引桥、边跨等工程基本完工，已现“伟岸”的身躯，１条边跨和４条匝道分别从江边跨越北滨路，一直延伸到北滨路内侧的广阔施工区域内，如盘龙翻舞，气势如虹，蔚为壮观。
一辆辆运输车穿梭不停，运送着各类建材；一台台塔吊来回运转，吊运送着钢筋、模板等材料；一个个工人在边跨和匝道上搬运建材、绑扎钢筋、安装模具……
２００多米的主墩已成功封顶，高高矗立在江岸边，直冲云霄。
3月21日下午4时许，三桥北岸主塔上，万州长江三桥北岸项目部工作人员正操作着一台巨型塔吊，提升着一根斜拉索缓缓地吊向主塔上方120米高的塔区索孔内。
记者在现场看到，北岸边跨一端，两根碗口粗的钢管斜拉索由边跨中央斜拉着，笔直拉向主塔最低一个塔区索孔内（120米高），笔直张拉着；而北岸主桥一端，一根钢管斜拉索从主桥第一片钢箱梁的左侧斜拉着，也笔直拉向主塔最低一个塔区索孔内。同时，巨型塔吊正吊起右侧的斜拉索，缓慢地向塔区120米高的索孔提升。
“这是三桥安装的第一对斜拉索，每对斜拉索共4根，2根边跨斜拉索与2根主桥斜拉索对称张拉。第一对已安装好了3根，现正在安装第3根斜拉索。”据万州长江三桥A标项目部副经理贾广轩介绍，斜拉索是斜拉桥的重要组成部分，是主梁和主塔连接的纽带，被称作斜拉桥的“生命线”。万州长江三桥南、北两岸分别有88根斜拉索。这些斜拉索以南、北两岸主塔为中心，对称着由近向远，由低向高，向边跨和主桥延伸。
塔吊将第4根斜拉索提升到主塔索孔管口附近，随后，工作人员操作塔内卷扬机吊装入锚，并一点点将斜拉索紧紧地锚住。紧接着，主塔下，首片钢箱梁上的工人们牵引着第4根斜拉索的下端，将其入锚，也牢牢地将斜拉索下端锚住。
贾广轩副经理称，由于斜拉索安装和主桥钢箱梁安装是同步进行。而每一片钢箱梁和每一对斜拉索安装，都需要经过钢箱梁吊装到位、安装斜拉索塔端、安装斜拉索梁端、塔端张拉、桥面吊机前移、斜拉索再张拉等程序。所以，安装一片钢箱梁和一对斜拉索都需要6至7天的时间。
万州长江三桥业主单位相关负责人表示，工人们将克服夏季高温等困难，发扬“5+2”、“白+黑”的精神，保安全、保质量、抓进度，力争在今年9月将完成万州长江三桥斜拉索和主桥钢箱梁施工任务，并实现全桥顺利合拢。
纵深：斜拉索异型桥面安装属国内首创
万州长江三桥是连接长江两岸的过境公路交通和城区过江交通，具有公路桥梁和万州城市桥梁双重功能。
“斜拉索是斜拉桥的重要组成部分，是主梁和主塔连接的纽带，被称做斜拉桥的‘生命线’。” 万州长江三桥A标项目部副经理贾广轩称，三桥北岸有88根斜拉索。其中，最短的为122米、重6吨，最长的396.6米、重28.6吨。
贾广轩介绍，每根斜拉索里装有121－253根7毫米粗的平行钢丝，全桥所有钢丝加起来可达798万公里，可绕地球近两圈。这么多钢丝足以承载起万州长江三桥钢箱梁桥面所需负载起的重量。
“目前，国内的斜拉桥的斜拉索要么是侧面安装、受力，要么是中间安装、受力。安装时都是两两对称布置，安装较为方便、简单。”贾广轩表示，受地形环境的影响和局限，万州长江三桥的索拉索为边跨在中间安装，主桥在两侧安装的异型安装方式。
“斜拉桥的异型索面在国内大跨斜拉桥上较为鲜见，万州长江三桥的异型索面安装属国内首创”。贾广轩称，这种异型索面安装、张拉、受力都比较复杂、困难。要安装、保持好异型索面以及两边桥面的平衡，在安装、张拉斜拉索时，不能出一丝一毫的差错。
记者在现场看到，钢箱梁上锚斜拉索的锚拉板象一个炮筒。倾斜的锚拉板正对着主塔塔区索孔，保持着索拉索方向不出偏差，同时锚拉板的钢质螺口紧紧地“咬住”斜拉索，让斜拉索与钢箱梁稳固相连。
“这种锚拉板是长江三桥采取的一种新工艺，它既能确保斜拉索与钢箱梁的牢固连接，又能方便钢箱梁安装斜拉索，大大节约了斜拉索的施工时间。”贾广轩称。
故事：建桥12年，每年建一座大桥
“向左靠一点，向左靠一点。提升速度慢一点、慢一点。要保持索拉的平行、不能扭曲……”在万州长江三桥北岸斜拉索施工现场，文闻坤拿着对讲机，娴熟地指挥着工人们按正常程序吊装斜拉索。
1.7米出头的身高，黝黑的皮肤，文闻坤在几十层楼高的北岸主塔、塔吊前，显得有些斯文甚至渺小。但指挥起重及操作塔吊、提升机、卷扬机这些庞然大物时，他可是技术“大拿”。这位斜拉索施工专家，让桥吊、卷扬机些“服服帖帖”，让复杂的斜拉索安装平稳而有序。
35岁的文闻坤从23岁开始便开始建桥，现已成为安装斜拉桥上斜拉索的专家。
“安装斜拉索没有独门绝技，只有熟能生巧。”说起成为斜拉索专家、“明星”的“秘诀”，文闻坤如是说。
2006年，文闻坤来到虎门大桥学斜拉索施工。此前从没接触过建桥，跟着老师傅爬上200多米高的主塔时，他头皮发麻，双腿打战。
好不容易克服了“恐高”，文闻坤很快感受到了技术的重要性——他花二三个小时才能提升，吊装起一根斜拉索，师傅二三十分钟就解决了。
“干好这一行，只有多学习、多钻研。掌握了技术，一定会有立足之地。” ，文闻坤悟出了一个道理，从此，身为学徒工的文闻坤从此白天跟着老师傅学，晚上抱着书本啃。每次完成斜拉索施工任务时，他都会将一些要领、处理方法记在本子上，反复琢磨。
“除了正常的施工程序外，安装索拉索要在注重天气、风向、温度等影响施工的重要因素。”文闻坤表示，他在每一次斜拉索施工前都会提前作2个小进以上的准备，确保没有任何施工安全风险后，再进行施工。
从2003年到今年止，文闻坤已建设了虎门大桥、南京四桥、驸马长江大桥等12座大桥，保持着每年建设一座大的“纪录”。
“一生中能建成这么多大桥，我感到非常自豪。”文闻坤说，在如今的新时代里，他将努力建设更多的大桥，更高质量的大桥，为祖国和人民作出更多、更大的贡献！