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好消息！
高铁片区城市主干道建设取得了新进展。
今日，
记者在塘坊新城区主干道一标段建设现场了解到，
连接高铁片区与万州经开区天子园片区的
滩灯河大桥建设进入收尾攻坚，
最后一片钢箱梁结构施工完工，
即将进行浇筑。
这意味着，
滩灯河大桥建设即将迎来完工。
万州北站前的高铁大道末端，
露天的工地上热浪翻腾，
50多名工人戴着安全帽，
奋战在塘坊新城区主干道一标段的关键性工程
——滩灯河大桥。
有的工人拆除高支模，
有的工人清理桥面，
有的工人焊接箱梁，
有的工人操作吊车……
工人们顶着烈日，
计划在11点收工前忙完手上的活计，
一座飞架滩灯河的大桥初显雏形。
“
记者现场看到，
滩灯河大桥左右幅基本贯通，
防撞栏杆、人行栏杆已安装到位，
已经浇筑完工的部分桥梁开始拆除高支模，
露出了大桥真容。
”
现场负责人介绍，
滩灯河大桥桥梁采取混凝土现浇工艺，
即先建好桥墩，
再扎箱梁，
然后进行浇筑。
目前，
该大桥已完成了3联箱梁的绑扎和浇筑，
仅剩下最后一联箱梁，
待浇筑完工后，桥面铺装。
渝东开发区有关负责人介绍，
塘坊新城区主干道一标段道路全长500米，
设计为双向6车道，
路幅宽度36米，
其关键性工程为滩灯河大桥，
设计长度233米，
桥面宽约31米，
左右幅均各设计
3米宽人行道、12米宽车行道，
中间设计有1米宽中央分隔带。
在车行道、人行道安装防撞栏和人行栏杆，
方便人车通行。
据了解，
滩灯河沟深如壑，
将高铁片区与申明坝片区隔开，
使得两个片区隔河相望，
车辆却要绕行10余公里。
而滩灯河大桥的建成，
将打通两个片区的交通要道，
把塘坊新城区与申明坝天子园的距离
缩短为一座大桥的距离。
“
“除了具有联通高铁片区和申明坝片区的功能外，
滩灯河大桥作为城市主干道有非常鲜明的特色，
建成后将成为一道特别的风景线。”
”
渝东开发区有关负责人介绍，
滩灯河大桥架设在深沟滩灯河之上，
桥墩柱最高处达46米，
最低处也有30米，
由于两岸东高西低，
大桥具有约6米的坡度，
此外还结合地势因素，
设计了非直线、具有半径
约1300米的弧形平曲面桥面，
使得整个大桥别具雄伟气势和结构美感。
记者 尧华燕
本期编辑 侯本艳
高铁片区城市主干道建设取得了新进展。
今日，
记者在塘坊新城区主干道一标段建设现场了解到，
连接高铁片区与万州经开区天子园片区的
滩灯河大桥建设进入收尾攻坚，
最后一片钢箱梁结构施工完工，
即将进行浇筑。
这意味着，
滩灯河大桥建设即将迎来完工。
万州北站前的高铁大道末端，
露天的工地上热浪翻腾，
50多名工人戴着安全帽，
奋战在塘坊新城区主干道一标段的关键性工程
——滩灯河大桥。
有的工人拆除高支模，
有的工人清理桥面，
有的工人焊接箱梁，
有的工人操作吊车……
工人们顶着烈日，
计划在11点收工前忙完手上的活计，
一座飞架滩灯河的大桥初显雏形。
“
记者现场看到，
滩灯河大桥左右幅基本贯通，
防撞栏杆、人行栏杆已安装到位，
已经浇筑完工的部分桥梁开始拆除高支模，
露出了大桥真容。
”
现场负责人介绍，
滩灯河大桥桥梁采取混凝土现浇工艺，
即先建好桥墩，
再扎箱梁，
然后进行浇筑。
目前，
该大桥已完成了3联箱梁的绑扎和浇筑，
仅剩下最后一联箱梁，
待浇筑完工后，桥面铺装。
渝东开发区有关负责人介绍，
塘坊新城区主干道一标段道路全长500米，
设计为双向6车道，
路幅宽度36米，
其关键性工程为滩灯河大桥，
设计长度233米，
桥面宽约31米，
左右幅均各设计
3米宽人行道、12米宽车行道，
中间设计有1米宽中央分隔带。
在车行道、人行道安装防撞栏和人行栏杆，
方便人车通行。
据了解，
滩灯河沟深如壑，
将高铁片区与申明坝片区隔开，
使得两个片区隔河相望，
车辆却要绕行10余公里。
而滩灯河大桥的建成，
将打通两个片区的交通要道，
把塘坊新城区与申明坝天子园的距离
缩短为一座大桥的距离。
“
“除了具有联通高铁片区和申明坝片区的功能外，
滩灯河大桥作为城市主干道有非常鲜明的特色，
建成后将成为一道特别的风景线。”
”
渝东开发区有关负责人介绍，
滩灯河大桥架设在深沟滩灯河之上，
桥墩柱最高处达46米，
最低处也有30米，
由于两岸东高西低，
大桥具有约6米的坡度，
此外还结合地势因素，
设计了非直线、具有半径
约1300米的弧形平曲面桥面，
使得整个大桥别具雄伟气势和结构美感。
记者 尧华燕
本期编辑 侯本艳