新闻导航
推荐新闻
一周热点
小编近日来到邓州东高铁站施工现场，站区各项施工作业有序推进。据有关负责人介绍说，目前正处于试验桩阶段，还算不上真正开工。
据悉，试验桩的目的是为工程结构设计提供更准确的地基持力层的信息，所以需要在施工图阶段进行审查。小编在度娘上对有关知识进行了补课，才知道在高速铁路建设中，施工部门要根据地质报告及当地经验，选定桩型及单桩竖向承载力特征值。目的是进一步确定所选桩型的施工可行性，避免桩机全面进场后发现该桩型不适合本场地施工或发现桩承载力远小于地质报告提供的计算值，此时再改桩型就会拖工期且增加费用。同时根据单桩竖向静载荷试验确定单桩竖向承载力特征值。由于地质报告提供的数值往往偏于保守，所以可以根据静载报告提高桩承载力，减少桩数。
本月初，邓州市还召开郑万高铁邓州东站站区控制性详细规划及核心区修建性详细规划专家评审会。会上，有关设计单位结合多媒体影像，对郑万高铁邓州东站站区控制性详细规划及核心区修建性规划作了详细的介绍。与会专家代表和邓州市相关部门负责同志踊跃发言，各抒己见，为规划提出了很多建设性意见。
邓州东站，即郑万高铁邓州站，位于邓州市桑庄镇区域，距邓州市区18公里。郑万铁路河南段自郑州东站引出，新建郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、拐河北、方城、南阳南、邓州东9座车站，并经邓州进入湖北境内，省内线路全长350.823千米，正线设计时速可达350公里/小时。
按照施工计划，郑万高铁河南段将于2019年10月份开通运营，全线将于2022年开通运营。届时，邓州到到郑州1个多小时，到北京4个多小时，到重庆也仅需4小时……邓州人通过乘坐高铁，可以北上南下、东进西出，半日即可抵达国内所有一线城市，北上广等发达城市都将纳入一日生活圈。
按照现有的管理模式，高铁开通运营后，郏县、平顶山西、方城、南阳南、邓州东这5座高铁站均归郑州局集团公司南阳车务段管辖。有关消息显示，平顶山西、南阳南高铁站将按照二等站的规模配备人员，郏县、方城、邓州东高铁站将按照三等站的规模配备人员。届时，南阳车务段所管辖的中间站将达到37个，其中办理客运业务的车站有15个（10个普速区段、5个高铁区段），客运服务能力将覆盖南阳当地绝大多数县市和平顶山部分地区。
据悉，试验桩的目的是为工程结构设计提供更准确的地基持力层的信息，所以需要在施工图阶段进行审查。小编在度娘上对有关知识进行了补课，才知道在高速铁路建设中，施工部门要根据地质报告及当地经验，选定桩型及单桩竖向承载力特征值。目的是进一步确定所选桩型的施工可行性，避免桩机全面进场后发现该桩型不适合本场地施工或发现桩承载力远小于地质报告提供的计算值，此时再改桩型就会拖工期且增加费用。同时根据单桩竖向静载荷试验确定单桩竖向承载力特征值。由于地质报告提供的数值往往偏于保守，所以可以根据静载报告提高桩承载力，减少桩数。
算了，小编也不是土木工程专业出身，对于以上表述的理解略感吃力，还是放上一些邓州东站的美图让铁粉们饱饱眼福吧！
本月初，邓州市还召开郑万高铁邓州东站站区控制性详细规划及核心区修建性详细规划专家评审会。会上，有关设计单位结合多媒体影像，对郑万高铁邓州东站站区控制性详细规划及核心区修建性规划作了详细的介绍。与会专家代表和邓州市相关部门负责同志踊跃发言，各抒己见，为规划提出了很多建设性意见。
邓州东站，即郑万高铁邓州站，位于邓州市桑庄镇区域，距邓州市区18公里。郑万铁路河南段自郑州东站引出，新建郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、拐河北、方城、南阳南、邓州东9座车站，并经邓州进入湖北境内，省内线路全长350.823千米，正线设计时速可达350公里/小时。
按照施工计划，郑万高铁河南段将于2019年10月份开通运营，全线将于2022年开通运营。届时，邓州到到郑州1个多小时，到北京4个多小时，到重庆也仅需4小时……邓州人通过乘坐高铁，可以北上南下、东进西出，半日即可抵达国内所有一线城市，北上广等发达城市都将纳入一日生活圈。
按照现有的管理模式，高铁开通运营后，郏县、平顶山西、方城、南阳南、邓州东这5座高铁站均归郑州局集团公司南阳车务段管辖。有关消息显示，平顶山西、南阳南高铁站将按照二等站的规模配备人员，郏县、方城、邓州东高铁站将按照三等站的规模配备人员。届时，南阳车务段所管辖的中间站将达到37个，其中办理客运业务的车站有15个（10个普速区段、5个高铁区段），客运服务能力将覆盖南阳当地绝大多数县市和平顶山部分地区。