一座新城，一个团队在接续奉献。

一支江河，两座大桥在跨越南北。

位于三峡库区腹地的重庆万州，近年来成为桥梁建设的绚丽舞台。驸马长江大桥、牌楼长江大桥先后建成通车，分别代表了当今悬索桥、斜拉桥的建筑艺术先进水平，填补了国内桥梁建设领域诸工空白，实现多项技术创新和突破，吸引了无数专家和老百姓的目光。

而正在如火如荼建设中的新田长江大桥，与驸马长江大桥一样，均为千米级特大桥，一跨过江，都由中交一公局集团承建。

27岁的天津小伙荣伟无疑是幸运儿， 毕业才4年的他，已经从一名现场技术员成长为项目工程部长。重要的是，他从驸马桥转战新田桥的宝贵经历，给予他职业技术生涯充分历练和全面提升。

感悟与领会，实践与积累，尝试与突破，是提高技术本领、攀登技术高峰的奋斗阶梯。2016年3月，在安装大桥高空作业平台——“猫道”首根承重索过程中， 荣伟在项目拜认的导师、桥梁上部结构总工程师李鸿盛带领技术团队学习借鉴世界桥梁建设先进技术，创新使用“双吊环法”，完成先导索与过渡索并联组合的牵引，规避了传统“托架法”高空作业多、成本高、工期长缺陷。

广泛参与大桥每一核心施工阶段的技术攻关，在踏实迈进在青春奋斗的道路上，不断增加实力储备和自信砝码，这成了荣伟的工作常态与前进“风向标”。在驸马桥创新工作室的引领下，针对紧邻临江陡崖地带进行钢箱梁吊装，合力构建单台吊机长吊索技术创新体系，实现两次荡移“空中接力”、总长度达64米，再次实现国内施工“首创”。

创新无止境，实践有动力。和荣伟一样，有幸接连参与驸马桥、新田桥建设的，还有一公局厦门公司万州环线项目总工程师陈敏、三公司万州环线项目副经理曾雄星等数十人。这群新时代的年轻建设者，每一个人的身上都有着宝贵的精神特质，勇于吃苦、善于创新、敢于胜利，都倍感珍惜展示建设天赋才华、展现价值创造的平台。

“千米大桥、毫米管控”。基于先进的战略思维理念，动态设计优化、装备技术研发、完备方案制定等重点环节工作，均在有条不紊的推进。以锯切套丝生产线、智能弯曲中心为代表的的先进装备，在新田桥钢筋直螺纹加工等先期施工阶段，逐步展示出精益化施工的高效能力。误差率控制在毫米级，高标准控制间距、丝扣，高度保证套筒与钢筋的“严丝合缝”，并在钢筋模板改良、混凝土和易性控制、振捣工艺创新把握上保持恒心、定力、韧劲，钢筋保护层的合格率一度达到了100%。

长期困扰建设者的质量通病难题得到了有效解决。实现这一突破的背后，是每一个都在精雕细琢、精益求精，每一个人都在矢志奉献、致力攻关，这是属于所有人的高光时刻。

驸马桥建成后遗留下来的大型钢结构材料，如何“利废为宝”。依托“鸿盛创新工作室”的新田桥技术团队，与设计院采取集中办公的形式多方探讨，保证“门架系统”“猫道系统”“牵引系统”等能够重复使用，在保证安全质量的前提下，可节约建设成本200多万元。

“百年大计、质量第一”，与众多大桥一样，新田桥设计使用周期同样为100年。这对致力于实现“世界500强”建成“百年老字号”的中交一公局集团而言，新田桥是新长征路上必须递交的无数优秀建设答卷中的一份“作品”。

筚路蓝缕，开拓创新，接续奋斗，这是建设者不变的初心与使命。每一步创新、传承，每一年创造、奉献，都是在向劳动致敬，向祖国献礼。

（中交一公局万州公司 陈洪胜）