重磅消息！
今天早上8点左右
万州城区两条大道正式通车啦！
赶紧来围观！
一、龙溪河大道
龙溪河大道
是连接城区与高铁北站的快速通道，
将彻底疏通城区交通主动脉，
拉近城区与高铁站的距离，
使万州这座江边之城，
真正进入了“高速时代”。
今天（2月12日）一早，
清晨的龙溪河大道格外美丽。
大道两旁的路灯还亮着，
天仙湖棉花地入口处，
已经有车辆在通行了！
驾驶人需要特别注意了！
龙溪河大道通车后，
棉花地上口不能直行进入拦河坝，
只能左转和右转通行，
违规者罚款200元，扣3分。
看着这样一条大道，
小伙伴们心动了吗？
大道建成的背后，
是建设者的汗水和智慧。
龙溪河大道为万开棉花地浦里公路隧道连接道项目的一期工程，起点在棉花地，终点与高铁片区主干道相交。该项目包括2条道路，总长5678.06m。
其中，1条为城市主干路，即万开棉花地—浦里公路隧道连接道路，属于联系天城区高铁片区和枇杷坪区棉花地滨江大道的交通主干路，全长4957.555m，红线宽为30m到36m，沿线布设5座钢筋混凝土简支梁桥，共计1685m。
另外1条为高铁片区内3号地块前的次干路，全长720.5m，宽度为24m。
2016年，
万州区委区政府把该项工程列为
重点工程和亮点工程来打造。
紧接着，争取项目资金，
征地拆迁等工作全面开启，
快马加鞭推动项目实施。 2017年3月，
龙溪河大道破土施工。
建设者们发扬‘蚂蚁啃骨头’的精神，
一米一米推进，
一段一段施工，
按时保质完工。
为此，
这条长5公里多的道路，
被划分为12个标段进行招标，
其中10个标段为道路工程，
1个标段专门为道路的5座简支桥生产大型T梁，
1个标段是专门为道路铺设沥青和安装交通工程，
确保了全线施工进度。
以天为盖地为庐，
工人们累了、困了，
就席地而躺，
或枕着砖石，或靠着桥墩，
他们早已习惯了在户外休息打盹的状态。
今天，
龙溪河大道张开怀抱，
迎接你的到来。
二、王牌路立交
今天，除了龙溪河大道，
万州城区还有一条重要道路也正式通车啦！
今（2月12日）早8点半，
王牌路立交通车了！
虽正值早高峰，但一路畅通。
记者在现场看到，
公交车私家车有序通行畅通无阻
马路上的标志标线、路牌、路灯等安装有序，
如今，
这里的“T”型路口
发生了天翻地覆的变化：
（1）、曾经的交叉路口，变成了如今的上下两层的立体交通结构
（2）、上层基本维持了北滨路原状，但北滨路进行了扩建，使其全线成为双向6车道，原来靠江一侧的人行道拆除，改设到下层右辅道外侧。
（3）、下层沿滨江路两侧增设了左右两条辅道，辅道两边设置了人行道，并在立交桥下纵向设置了人行下穿通道。
（4）、原王牌路与北滨路重叠部分实现分离，同时王牌路延伸段工程实现王牌路结构完善，不仅可以分担北滨路的流量又可以避免在现状断头路处设立红绿灯。
（5）、在牌楼一侧设立右转进入码头的专门匝道（右辅道）提前分流从北滨路进入码头的大货车，这样可以避免车流聚集点在交叉口。
三峡平湖公司现场负责人介绍，
王牌路立交通车后，
车辆将通过立交的上层，
实现对王牌路到滨江路的车辆分流，
通过王牌路立交的下层两条辅道，
实现对车辆在滨江路直行或者调头的作用。
为配合王牌路立交通车，
王牌路延伸段也加快了建设进度，
着力推进两条辅道建设，
确保王牌路立交发挥分流通过车流的作用。
目前，王牌路延伸段两条辅道均全部完工。
渝东开发区有关负责人介绍，
王牌路立交是牌楼长江大桥北岸综合交通体系工程的子系统之一，因其在恢复旧城功能和交通缓堵上具有重大作用，该子系统自2017年初开工以来便快马加鞭，序时稳步推进建设进度，确保了在2018年春节前通车。
据悉，
万州牌楼长江大桥（即万州长江三桥）
是2004年7月国家发展和改革委员会（以下简称“国家发改委”）召开的全国长江干流过江通道会议规划确定的70座长江过江通道之一，也是《重庆市万州区综合运输体系规划（2010～2020年）》中“四纵三横六联”一般干线公路网的重要组成部分，牌楼长江大桥北岸综合交通体系亦是“四纵三横六联”一般干线公路网的重要组成部分，是连接万州北岸主城区和江南新区的城市交通枢纽，可将万州机场、达万铁路及长江水运连为一体，不仅有利于发挥城市快速、便捷、高效的综合交通运输功能，而且使北岸主城区和江南新区的交通面貌焕然一新，为北岸主城区的发展和江南新区的开发创造了有利条件，从而加快了万州的城市化进程。
随着王牌路立交的建成通车，
牌楼长江大桥北岸综合交通体系的王牌路延伸段、万明路立交、万沙路立交、万明路改造等子系统也加快了建设步伐，确保与长江三桥同步通车。
记者 尧华燕 付馨瑶 冉孟军 冉劲松 李金珂
本期编辑：侯本艳