城市的“夜经济”催生出了一批“夜行人”，开别人车、走别人回家路的代驾就是其中之一。

代驾，顾名思义是指代替汽车主人行使驾驶权利的职业。自2011年“醉驾入刑”实施以来，代驾这个行业就被“壮大”了，特别是“互联网+”的迅速发展，越来越多的人开始使用代驾。

近日，记者对万州代驾市场进行了走访调查，目前万州共有4家互联网代驾平台，市场订单量整体向好。

从 业?

从注册到“上岗” 成为代驾有门槛

2023年12月29日，是元旦节前最后一个工作日。夜色渐浓，霓虹闪烁，商圈热闹了起来。

在江南长江之星商圈，穿上反光马甲、戴好头盔、骑上折叠电动车的代驾司机们开始工作了。他们时不时地刷新着手机代驾平台，并环顾四周。

“代驾！”听到有人在喊代驾，一位代驾司机推着他的折叠电动车，小步快跑跟着客人去到停车场。晚上8点后，在外用餐的市民陆续结束，代驾进入接单高峰期。

“怎样才能成为一名代驾？是不是只要会开车就行？”作为代驾行业的“门外汉”，记者向一位在等单的代驾司机小王讨教入行的门道。

小王是一位90后，从事代驾2年多了。他告诉记者，在平台申请到注册，他需要提供5年以上的驾驶证件、身份证、没有违法犯罪记录在案等。除此之外，还需要参加统一的驾校路考和培训。

合格后，小王向公司交了260元，购置反光马甲、安全头盔、座椅套等装备，自己又花了几百元购买了一辆折叠电动自行车，就算正式“上岗”了。

8点25分，“叮叮叮”的系统派单提示音打断了小王的话，这是他当晚的第一单。从接单页面上，记者看到这笔订单起点在江南新区玉龙路608号，终点在百安大道506号。“我所在的平台按里程收费，35元7公里，超过7公里，按3元一公里计算。现在平台又推出‘特惠代驾’，还有优惠券，价格更优惠了。”说话间，小王确认订单后，骑上电动车，朝着订单起点位置出发。

市 场?

订单高需求量 映射繁荣的夜经济

代驾司机王师傅是一位“老师傅”了。入行快7年了，可以说见证了互联网代驾在万州从无到有过程。

在成为代驾司机之前，他在外地打工。成家后，回到万州自己买了货车跑货运。随着“互联网+”时代来临，2015年互联网代驾平台开始在万州出现。在朋友的介绍下，2016年5月，他成为一名滴滴代驾司机。

“最初对代驾是陌生的，经过平台的培训和学习，才逐步认识到代驾服务。”王师傅介绍，当时万州也有零星的代驾公司，但价格比较高，起步价50元。初期，行业里也存在着价格不透明、服务不规范、响应速度慢、存在安全隐忧等问题。

随着互联网代驾平台进入万州后，代驾市场环境逐步规范。他所在的代驾平台，从10单到20单、50单，最后到几百单，代驾司机从几十个到上百个，在他看来，万州代驾市场之所以“热”起来，除了醉驾新规和车主安全意识提高外，高需求量的背后是繁荣的夜经济。

“万州人夜间消费的特点是时间持续较长，以前12点左右就开始归于平静，而现在往往凌晨3点多钟，可能还会接到订单。”多年的代驾经验，让王师傅感受颇深，早些年的周末，往往凌晨便可以收工回家，而现在，工作到凌晨三四点回家是常态。特别是周末及节假日，代驾需求量大，市场订单量整体向好。

采访中，记者了解到，作为灵活就业中重要的组成部分之一，兼职代驾在近年来数量增长也愈发显著。不少兼职的代驾司机表示，代驾的兼职收入是额外、相对可观且获取成本较低的经济来源部分。

谢师傅就是一名兼职代驾，他每晚7点出门，凌晨收工，月收入平均在3千元左右。“加上白天的工资，每月总收入还是很可观的。”谢师傅笑着说。

收 入?

高等级和高收入 意味着更高的工作强度

今年37岁的代驾司机孙师傅是2022年10月正式加入全职代驾的，目前是万州一代驾平台江南队的队长。他之前做过包工头、做过家居生意，也开过服装店。之所以选择做代驾，除了自由的工作时间，收入也是吸引他的原因。

转行做代驾后，他每天晚上7点出门，凌晨3、4点左右回家，一晚上接7、8单，除去平台抽成后，收入200多元。当谈及收入时，孙师傅直言，“月收入差不多有5、6千，最高拿到过9千多，没什么成本，跑多少都是你的，但这都是熬夜换来的。”

记者从孙师傅所在的代驾平台上看到，他的等级是“铂金”，从12月1日至12月29日，一共接了148单，显示收入6823元。

据了解，孙师傅所在的代驾平台，把司机的级别从高到低划分为钻石—铂金—黄金—白银—青铜5档。而升级最关键的除了接单量，就是好评率。

在这，就不得不提一位“钻石”级别的女代驾谯师傅。这是级别最高的一档，享受系统优先派单的特权。谯师傅一个月跑下来平均有8千左右。但高等级与高收入，通常意味着更高的工作强度和更少的睡眠。她入行虽然才一年多，但累计代驾次数超过3000次，按照一单平均收入30元，总收入达到9万元。

从2022年9月开始，谯师傅基本每周全职代驾七天，每晚6点半出门，凌晨3点多回家。在等单的时间里，她会主动走进餐饮店，派发名片拉业务。当看到有喝了酒的客人从门口出来时，就去问问需不需要代驾，并让其通过平台系统进行下单。

昼伏夜出，披星戴月就是多数全职代驾师傅的常态。

就如代驾司机小王所说，代驾这个行业就是多劳多得，“年三十”都不休息的他，最高工资也拿到过1万多。

前 景?

市场需求 逐渐扩大

采访中，记者了解到，目前万州共有4家互联网代驾平台。据不完全统计，共有300余名代驾司机。

“我们公司是2015年在万州开始运营的，目前已招揽200余名从业人员，年龄限制在25周岁至50周岁。每天平均上线180人左右，全城覆盖。同时，公司为每笔订单都有购买保险，让代驾司机和乘客都更有保障。”万州一代驾平台工作人员介绍，近年来，随着汽车保有量持续增长以及醉酒入刑法规的实施，我国汽车代驾行业迎来发展机遇。市场需要这种新兴职业，他们刚好也可以提供专业的服务。

“代驾的本质，是服务业。而服务业的核心有两个，一个是服务质量，一个是价格。在代驾服务已经标准化的今天，价格可能是影响客户选择的一个最重要因素。”该工作人员表示，目前，整个包括出行、外卖在内的生活服务市场，都已经度过了前期的发展期以及市场红利期，正在走向变革、存量市场博弈阶段。在存量市场，行业运力相对饱和的情况下，实惠已经成了各个平台、服务方不得不做的事情。为了开拓市场，他们平台也推出了“特惠代驾”和优惠券，对于用户而言，这无疑是一件好事。对于代驾司机而言，可能一单的收入会有所降低，但只要订单数量起来，也可以少成多。

随着城市化进程的加快和汽车保有量的增加，代驾服务作为一种便利、安全且高效的出行方式，其市场需求将会逐渐扩大。通过加强司机培训、合规经营和技术创新，代驾行业将迎来更加美好的发展前景。

记者 付馨瑶 文/图