本报讯 （记者　钟伟　王凯　通讯员　郭猛飞 成子怡　文/图）近日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁十一局渝万高铁站前1标项目部承建的龙颈湾双线特大桥19#墩浇筑完成，标志着龙颈湾双线特大桥下部结构施工全部完成，为后续桥梁上部结构施工奠定坚实基础，该特大桥为本标段首座桥墩全部完成浇筑的特大桥。

龙颈湾双线特大桥位于万州区响水镇联合村，全长763.2米；全桥共计178根桩基，24个墩台（其中2个为矩形空心桥台），桥墩为圆端形实体墩，最高墩17#墩为22.5米。

自项目入场以来，为推动项目建设，在重庆市交通执法总队工程质监支队的指导监督下，项目部制定了龙颈湾双线特大桥桩基、承台、墩身施工专项方案，突破征地拆迁困难，完成了4号拌和站和2号钢筋加工厂的配合建设，于2023年4月22日完成了178根桩基的浇灌。

据现场负责人介绍：在墩柱浇筑过程中，为提高施工效率，保障墩柱浇筑质量，项目部采用了翻模施工的工艺工法，即先浇筑第一、二、三、四节混凝土，待混凝土达到拆模要求后再将第一、二、三节模板翻至第五、六、七节位置循环施工，同时严格控制混凝土质量和浇筑方式，并对拆模后的混凝土及时进行养护，以此达到降本增效、提质增效的良好效果。

此外，为保施工安全，降低高处作业风险，项目部落实了班前安全教育讲话制度，提前告知作业人员高处作业风险点，系牢安全带、杜绝高空抛物、规范使用智能安全帽，以此为施工生产保驾护航。为践行渝万铁路公司“能绿、尽绿、早绿”的生态铁路理念，项目部坚持“少破坏就是最大的保护”的原则，减少植被侵占与破坏，同时在施工区域栽种灌木和花草，采用定型钢模板进行便道施工，保证了便道线性平顺美观。