本报讯 （记者 李泽鸿 王晨旭 文/图）万州新田港二期工程是成渝地区双城经济圈交通基础设施能级提升项目之一。随着建设工作的顺利推进，目前该项目码头前沿抗滑桩施工已正式进入扫尾阶段，今年年底，港口主体工程将基本建成。

昨天上午，记者在万州新田港二期工程的建设现场看到，数百名工人分布在前沿水工结构、后方堆场陆域形成、新田河连接桥、新田隧道等四个作业面，全力推进项目建设。

据现场负责人介绍，目前码头16、 17号泊位的下部结构施工已经全部完成，设计的82根前沿抗滑桩已完成80%，剩余的扫尾工程有望在5月中旬完成。

万州新田港二期工程生产经理纵衡介绍：“到5月中旬，我们将完成所有的抗滑桩施工，为后期的港池开挖创造良好的条件。到9月份，前沿码头部分的预制梁将全部架设完成，10月份前沿码头的所有基础结构部分将基本建成。这也意味着我们新田港二期项目在今年抢水时期制定的建设任务和计划将全部完成。”

据了解，新田港二期工程由重庆高速航运建设发展集团、四川省达州钢铁集团等川渝六方共同投资建设。项目启动以来，各项建设工作推进顺利，已完成建安投入2亿元，占总工程量的20%。其中，隧道已完成开挖220米，当前正以每天3米的掘进速度推进；两座连接桥下部结构施工完成，后方堆场陆域形成土石方回填完成约70万立方米，占工程总量的40%。

新田港二期工程项目经理周学表示：“2023年，我们计划完成投资5亿元，港口前沿水工结构物、运输隧道及后方堆场将基本成型，新田港二期港口主体工程也将初具规模。”

万州新田港是重庆市三大战略性枢纽型港口之一，是建设成渝地区双城经济圈的东向出海门户。二期工程概算总投资17亿元，计划于2024年建成投运。项目将建设4个5000吨级散货泊位及配套设施，设计年通过能力1477万吨。

项目建成投用后，将成为三峡库区的铁公水联运枢纽港，打通四川达州等地通江达海大通道，实现长江黄金水道与陆上贸易大通道无缝联接。届时，新田港也将充分发挥“铁路、公路、水路”多式联运的作用，助推西部地区通过长江黄金水道通江达海，为成渝地区双城经济圈建设注入更多的动力和活力。