昨（20）日，为推进沿江高铁的建设，长江沿岸铁路集团股份有限公司（以下简称“长江铁路公司”）在武汉挂牌成立。

该公司由国铁集团会同上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川六省市发起组建 ，采取母子公司架构，母公司落户武汉。

成立大会现场 图：长江云

长江铁路公司管辖范围为沿长江上海至合肥、合肥至武汉、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重庆、成渝中线等高速铁路等，项目全长合计超2000公里、投资估算超4000亿元。

沿江高铁建设

分“三步走”

2018年7月，推动长江经济带发展领导小组办公室专门印发了《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》，确定沿江高铁通道由 成都、重庆—万州—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海构成 ，全线设计时速为350公里，并明确了沿江高铁发展的三个阶段及目标任务。

第一阶段

2022年前 ，沿江高铁通道由 成都、重庆—万州—襄阳—武汉—合肥—南京—上海 的时速“350+250”公里的高铁构成。

建成武十高铁、郑万高铁、商合杭高铁；利用既有成渝高铁、渝万铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁城际铁路。

成都、重庆至上海的运营里程分别为2112公里、1793公里，旅行时间分别将由目前的12.2、10.7小时减至10.4、8.9小时。

第二阶段

2025年前 ，沿江高铁通道由 成都、重庆—（万州）—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海 高铁构成。

建成成达万铁路、渝万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁（即苏南沿江）高铁、北沿江高铁、湖苏沪高铁。

成都、重庆至上海运营里程分别为1898公里、1672公里，旅行时间分别将缩减至6.8、5.8小时。

最终目标

沿江高铁通道由 成都—重庆—万州—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海 高铁构成。

建成渝宜高铁，成都、重庆至上海运营里程分别为1898公里、1594公里，重庆至上海的旅行时间进一步缩减至5.3小时。

沿江高铁通道最终形成由 成达万高铁、渝宜高铁、渝万高铁、郑万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁高铁、商合杭高铁、湖苏沪高铁、北沿江高铁 等组成的多径路、多分支、时速350公里的高标准通道。

助力长江经济带

汉宜高铁即将开工

成立大会现场公布，沿江高铁汉宜高铁即将开工。

汉宜高铁经武汉、天门、荆门至宜昌，是一条以中长途客流为主，兼顾城际客流的高速铁路。具体规划线路为经武汉（东西湖区、硚口区）、孝感（应城市、汉川市）、天门、荆门（钟祥市、京山市、屈家岭）至宜昌（夷陵区、当阳市）。

新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段线路平纵示意图 图：长江云

项目东端通过武汉枢纽与合武高铁、京广高铁、武九高铁、武汉至黄冈至黄梅铁路衔接，西端与宜昌至郑万高铁联络线、渝宜高铁相连 。新建正线长约295公里（汉口至宜昌北运营长度约304公里），含合武、直通线接轨同步实施工程，设计时速350公里。

项目投资估算总额522.7亿元，计划于2020年开工，工期4年。全线拟设汉口、汉川东、天门北、京山南（预留）、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北等8个车站。

作为武汉城市圈与宜荆荆城市群间的城际通道，汉宜高铁将成为“一主两副、三群联动”及长江经济带综合立体交通走廊的客运骨干。 项目建成后，武汉至上海由3.7小时缩短为2.8小时，武汉至重庆由5.7小时缩短为2.7小时，武汉至成都由7.9小时缩短为3.9小时。

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2021年1月20日零时起

全国铁路 实施新 运行图

2021年1月20日零时起

全国铁路将实施新的列车运行图

增开旅客列车325列

主要货运通道增开货物列车114列

调图后

全国铁路客货列车开行总量

分别达到10203列、20513列

铁路客货运输能力进一步提升

调图后的旅客列车车票将于

12月22日陆续开始发售

复兴号（资料图） 图：中国铁路

此次调图中，铁路部门根据客流变化，在既有高铁、普速线路精准制定客车开行方案，增开动车组列车日常线88列、周末线2列，变更运行区段44列，调整运行径路29列。

其中， 成渝高铁按时速350公里达速运行，使用复兴号开行动车组列车50列，成都至重庆最快62分钟可达 ，同城效应进一步显现。

来源：长江网 中国铁路