“开铺啦！”11月10日上午8时许，顶着凛冽的江风，张俭成在新田长江大桥组织技术工人有序开展桥面特铺作业。热气腾腾的浇注式沥青水银泻地般铺展在钢桥面上，很快形成一条长长的黑色彩练，与碧绿壮阔的江面构成一幅水天一色的写意“水墨长卷”。

中国交通新闻网报道

华龙网报道

图 | 协同作业

桥面沥青铺装是新田长江大桥建成通车前的最后一道重点工序。作为中交一公局集团现场带班作业的项目干部，张俭成内心里既有着抑制不住的激动，也有着站好最后一班岗的责任高度自觉。自2019年3月正式开建以来，张俭成见证并全程参与了大桥桩基主塔锚碇、上部结构缆索系统及钢箱梁吊装焊接一体化施工。每一次交织着汗水与热血的生产大捷，他都记忆犹新，刻骨铭心。

图 | 桥面铺装渐次延伸

图 | 施工现场井然有序

作为万州环线高速公路新田至高峰段的重点控制性工程，新田长江大桥建设顺利进入“关门”阶段，对万州早日建成全国性综合交通枢纽具有重要的推动作用。随着大桥通车，万州80公里城市环线高速公路将实现闭合，一举成为重庆主城区外拥有最长环城高速的区县，对加快渝东北三峡库区城镇群高质量发展、带动周边区县深度融入成渝地区双城经济圈建设发挥高引擎作用。

图 | 寒风中的施工热潮

新田长江大桥全长1770米，主跨1020米，一跨过江，是目前我国长江上游在建跨径最大的桥梁之一。又一座跨江大通道即将胜利建成，桥梁强国、交通强国的伟大征程上又写下了浓墨重彩的一笔。

图 | 建设中的新田长江大桥

一座大桥的横空出世，必定伴随着无数次跌宕起伏的创新攻关。重庆市十大“巴渝工匠年度人物”获得者李鸿盛说，主塔“轻轻扭腰”实现桥址移位有效保护长江生态、锚碇“瘦身健体”减少开挖方量和山体扰动、钢箱梁百米高空“搭积木”连续荡移长度创国内第一，都是两年多来的艰辛探索和生动实践案例。新田长江大桥也是原创技术策源地，以“焊接式索夹”工艺为代表的系列科技成果被论定为达到国际先进水平，数项发明专利、实用新型专利也相继出炉。与以往同类型桥梁相比，新田长江大桥总体建设速度和技术精度也刷新了国内山区大跨径悬索桥记录。

图 | 新田长江大桥雄姿

新田长江大桥由中交一公局集团投资建设，是企业在近60年建设史上修建的上千座桥梁之一。散落在祖国各地的每一座“金桥”，都是实现跨越、贯通两岸的纽带，都在为推动经济社会发展进步默默贡献着时代价值。而集成了多项现代化桥梁施工先进技术、解决了多项质量通病难题的新田长江大桥，无疑将为类似复杂条件下的桥梁施工提供了可复制、可推广的方案样本。

图 | 一桥飞架南北

万州地处三峡库区腹心。在新田长江大桥下游几公里处，江面船舶如梭，重庆四大深水良港之一的新田港稳步运行，呈现一派繁忙的景象，进港专用铁路也在加快建设中。“万州交通进入公铁水多式联运的时代不远了！”万州区交通局党委书记、局长谈祖伟表示。