5月12日，成达万铁路开江至万州段方案专题研究审查会在北京顺利召开，国铁集团工程鉴定中心、铁二院、铁四院、铁五院、成都理工大学等相关专家及四川省、重庆市各级单位的主要负责同志莅临大会。中铁设计集团领导的高度重视本次审查会，集团副总工程师沈建明、经营处副处长王洪雨亲自带队参会。总体组精心策划、充分准备，此次专题研究审查顺利通过评审。

审查会现场实况

假角山是川东北平行褶皱区的典型背斜，构造地貌明显，山岭陡窄峻峭，峰峦叠嶂，顶部溶蚀成槽谷，两侧的形成挺拔山脊，组合而成“一山两岭一槽”的特殊地貌形态。假角山隧道的建设将面临高水压、涌突水、岩溶等水文工程问题以及井泉干枯、水田变旱地及地面塌陷等环境问题，隧道的修建存在施工难度大、环境影响大、风险大，以及运营难度大等特点。本次对开江至万州段线路方案的岩溶水文地质情况、重难点工程、环境和社会风险以及工程投资等因素进行了专题分析。

成达万铁路开江至万州段方案平面示意图

总体组就本次专题研究的整体进度、技术方案及主要结论进行了汇报，研究成果得到了参会专家的一致认可。经过对方案的讨论、审查，与会专家一致认为：在综合考虑工程风险控制、环境补偿、社会稳定、经济效益等因素的基础上，采用本次推荐方案合理可行。

成达万铁路总体组汇报方案

专家组讨论评审研成果

此次开江至万州段方案专题研究审查会的顺利召开，为成达万铁路的下阶段勘察设计工作的顺利开展奠定了基础，也标志着成达万铁路的建设进入了新的阶段。中铁设计将认真贯彻落实本次审查会关于专题研究的审查意见，继续完善、优化技术方案，积极推进成达万铁路后续勘察设计及相关工作！