12月3日，上午10点左右，在万州港区1号泊位，随着门座式起重机将“东泰89”上的350吨豆粨和“和平”5号上1000吨砂石陆续吊装装卸到码头，标志着三峡库区最大的深水良港、重庆市1+3枢纽港之一的万州新田港正式开始装卸运营。

这座门座式起重机是新田港1、2号泊位货物运输的主力，用于散杂货和集装箱的装卸作业。它可以一次性吊起50吨重的货物，就是因为有了这样大型的吊装设备，每个泊位设计年通过能力达到130万吨。

据了解，万州新田港规划有码头作业区、物流仓储区、增值加工区、商贸办公区、铁路装卸区等板块。其中港口装卸区占地约114公顷，港口物流区占地约304公顷。工程分三期建设，总投资80亿元，规划5000吨级泊位19个，其中多用泊位10个，散货泊位8个，大件泊位一个，利用岸线5200米。年吞吐能力3500万吨。项目总占地452公顷，其中码头用地147公顷，后方物流园区305公顷。新田港全面建成后，将形成货物吞吐能力3500万吨，集装箱吞吐能力150TEU。成为全面覆盖散货、集装箱、件杂货多货种的铁公水空多式联运枢纽港。目前一期工程5个泊位全部建成并获得了经营许可，具备集装箱、件杂货、散货的装卸条件。

“新田港取得的初步成效，离不开市委、市政府，万州区委、区政府，以及万州区交通局对新田港的大力支持。”万州区交通局负责人表示，新田港是我市推动“一带一路”和长江经济带发展、打造长江上游航运中心的铁公水联运“1+3”枢纽型港口之一，是建设三峡库区综合交通运输枢纽的重大项目之一，是建设成渝地区双城经济圈的四川东向出海门户,是重庆市“十四五”规划建设的通关一级口岸。

新闻延伸：建成后具备铁路、公路、水运联运条件

据了解，在重庆打造长江上游航运中心的规划中，万州新田港系重庆四大枢纽港之一，是重庆九大铁公水联运枢纽港口之一，也是三峡库区腹心地带最大的集装箱集散中心。

万州新田港常年水深10米以上，万吨船舶可常年通行；综合运输方面，通过“一环五射”高速公路网，与达万和渝宜铁路相连的进港铁路，与万州五桥机场约20公里的公路通道，真正实现铁公水空联运。在时效性方面，与泸州、宜宾等上游港相比，可节约物流时间2-5天，节约水运成本300—500元/TEU。对周边货物辐射带动聚集好。以200公里为半径，辐射约13万平方公里范围。货源腹地为渝东北、川东北、湘鄂西、陕西、贵州北部大部分地区。具有水域、综合运输、时效性、对周边货物辐射的带动、港城协同发展五大优势。

万州区交通局有关负责人，建成后，新田港将具备铁路、公路、水运联运条件，增强三峡库区在西部地区的集聚和辐射效应，并成为川东北、鄂西、陕南等西部地区通江达海的重要集并港。这对库区经济社会发展，以及万州加速构建长江上游区域性综合交通枢纽都起着十分重要的作用。

新闻链接一：铁路集疏运中心建设情况

此项目主要由进港铁路和占地800亩铁路货场两大部分组成。进港铁路全长16.25公里，设计时速80公里，为单线铁路，设计运量为近期（2030年）1094万吨、远期（2040年）1436万吨，整体工程概算总投资21亿元，今年3月开工建设，计划2022年底前建成投用。今年底完成隧道进洞1900米，基本完成所有桩基工程，路基土石方完成45万方。新田港铁路集疏运中心项目是我市四大枢纽港中唯一具备铁路引入港口前沿码头一级平台条件的项目，将有效解决铁水联运最后“一公里”问题。

新闻链接二：进港高速公路建设情况

目前已建成新田港疏港大道与G69银白高速公路和国道G211连通。于2018年开工建设的万州城市外环高速公路新田至高峰连接线工程正加紧推进。新田长江大桥计划于2021年5月左右实现大桥合龙，整体工程预计2022年全面建成通车。届时，新田港还将可以通过连接道直接与万州城市外环高速公路联通，进而联通G42沪蓉高速、G5012恩广高速等万州所有对外高速公路通道。