【两会献礼】郑万高铁9标兴山隧道全线贯通

1月30日10点08分，随着最后一声炮响，郑万高铁9标兴山隧道在参建者的欢呼声中顺利贯通。

郑万高铁兴山隧道地处鄂西神农架林区东南部，隧道全长10085.314米，最大埋深725米，属溶蚀、构造剥蚀中山河谷地貌区，隧址区山脊呈NE向走势，连绵起伏，峰谷相间，最高处标高为1180米。

使命担当作为，攻坚克难打通“地质博物馆”

2017年3月17日，兴山隧道开始进洞施工，经过参建员工奋力拼搏、攻坚克难，在持续推进隧道施工标准化、机械化、智能化建设基础上，克服高地应力软岩大变形、岩溶软弱地层、有害气体等不良地质段施工困难，历经46个月实现隧道安全贯通。

为克服岩溶、断层、突泥涌水、有毒有害气体等高风险地质施工难题，项目在施工中采用风险提前预判、措施超前设计，以平导超前施工，超前地质预报为手段，研判主隧围岩及涌水量，随时调整开挖技术方案，正洞施工中采用超前预报，超前探孔，实际揭示描述，对应地质印证等措施，有针对性采取管棚或小导管支护、超前注浆等固结技术确保围岩稳定；岩溶突发区采用全断面超前周边注浆加固改善围岩结构措施；软岩大变形地段根据变形量预留双层套拱施做空间预防侵线风险；有害气体地段采用瓦斯自动报警和定时人工检测相结合对隧道瓦斯进行预警，最终成功穿越1350米岩溶地段。施工期间，兴山隧道穿越各种大小岩溶、溶腔、突泥涌水等不良地质高达8次，在如此复杂的地质中仍创造了单工作面月掘进150米，双工作面308米的记录。

匠心铸就精品，打造智能标准化隧道典范

“标准就是标准，在严格执行标准过程中还要不断进行再升级，让标准成为习惯，让习惯符合标准”是项目领导对参建人员的要求，也是施工现场标准化管理的行为准则，使标准化形成常态化施工管理行为。郑万9标始终把“建设中国高速铁路标准化管理示范工程”作为现场管理目标，不断完善标准化的管理运行体系，打造成一流的标准化示范工地并多次获得业主授予“标准化示范工地”。

2020年10月14日，国铁集团一行来到兴山隧道2号横洞进行了现场观摩，在洞内听取了兴山隧道机械化配套施工和隧道智能建造科研情况的汇报，并通过现场展示的全断面带仰拱一次性开挖成形工法、围岩智能判识系统以及凿岩台车、智能铲铣机、数字化双臂湿喷台车、自动锚杆台车、三代自行式仰拱栈桥、新型智能衬砌台车等设备成果，对智能化设备取得的成果给予了高度评价。兴山隧道作为郑万湖北段的示范工地，最多时一个月内曾接待前来观摩、调研、学习的团队多达10余次，得到了社会各界一致好评。

兴山隧道顺利贯通标志着中铁隧道局全体参建者的努力结出了胜利的果实，是全体参建者智慧与汗水的结晶，为郑万高铁全线建成通车奠定了坚实基础，对我国经济发展具有重要意义。