1月30日，随着郑万高铁彭溪河多线特大桥连续钢管拱的最后一个节段焊接完成，标志着郑万高铁全线控制性工程彭溪河多线特大桥主体工程基本完工，为郑万高铁如期完工打下坚实基础。

 

彭溪河多线特大桥位于云阳县黄石镇，大桥作为全线重难点控制性工程，安全风险高、施工难度大，长度达到741.6m，共14跨，其中主跨长度为200米。彭溪河主跨钢管拱由专业厂家进行加工制造，运输至现场后采用原位支架法进行拼装，焊接。

 

中铁十一局郑万铁路项目一分部总工程师马元根介绍：“钢管拱的吊装工作计划分为30个节段，由左右大小里程拱脚处同时进行施工，依次向跨中进行吊装合龙。施工中采用160吨的吊车，全程跟踪定位，保证施工质量。”

 

在吊装安装之初，施工方为确保工程安全有序进行，针对吊装组织安全风险大、环境保护要求高等难题进行了深入研究和探讨。同时，为保障现场大型机械设备安全作业，预先计算吨位数量，按照节段重量，作业半径，臂长和水平夹角等参数对照吊机性能表选择吊机，对每个节段的吊装作业进行分析，模拟吊装情况选择吊机，按顺序进行拱肋节段安装。

 

据了解，目前郑万高铁彭溪河多线特大桥已经完成总工程量的90%左右，按照当前施工进度， 该桥有望在2021年3月份具备铺轨作业条件 。