1月8日，历时11个小时的连续作业，新田长江大桥北岸引桥19号盖梁顺利完成混凝土浇筑，标志着新田长江大桥北岸引桥下部结构施工全部完成。

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新田长江大桥北岸引桥建设图

新田长江大桥是主跨为1020米的钢箱梁悬索桥，全长1770米，是万州环线高速公路重要控制性工程。北引桥下部结构形式为整体式双桩-双柱式圆形实心墩，桥台采用U型桥台，桥墩基础均采用桩基础，共计24根桩，其中直径3米桩20根，直径1.8米桩4根，最大孔深39米；引桥墩柱直径有3.0米、2.8米、1.5米三种尺寸，左右幅共计26根墩柱，最大墩高39.1米。桥梁北岸盖梁共计13个。

北岸引桥受地势狭小，濒临危岩等不利影响，施工难度风险大，万州环线三分部潜心钻研，积极开展创新增效活动，经过反复验算推演，提出人工挖孔桩摒弃传统支架，创新采用装配式架体，采用电动式提升吊篮改变人员上下方式，此举得到了重庆市质监局认可；同时通过与重庆市质监局有效沟通，圆柱墩率先采用环向平台+梯笼通道，大大提高了施工工效，在全线得到推广应用；引桥为大悬臂大体积盖梁，创新采用双抱箍+钢管斜撑+纵向精轧螺纹钢组合体系，有效解决了陡峭地形大体积盖梁的支架搭设难题。

自引桥施工以来，项目始终坚持精心组织，周密部署，攻坚克难的原则，加强现场管控，明确人员分工，确保引桥施工安全、优质、高效完成。

下一步，项目将继续稳扎稳打，创新创效，始终秉持“安全第一、质量为本、进度制胜、注重效益”的十六字管理方针，全力向悬索桥上部结构施工发起冲锋。

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新田长江大桥建设图