重磅！ 重庆在建最大跨径桥梁钢箱梁开始吊装

导读

1月3日，篮球场般大的钢箱梁在跨缆吊机的牵引下缓缓提升，3小时后到达指定高度，顺利完成和吊索的匹配连接，由中交一公局集团自主投资建设的新田长江大桥首节段钢箱梁吊装成功，标志着重庆地区在建跨径最大桥梁建设取得突破性进展。

新田长江大桥是万州环线高速公路重要控制性工程，大桥主跨1020米，一跨过江，全长1770米的钢箱梁悬索桥，设计双向四车道，设计速度80公里每小时，大桥建成通车后，对于优化长江过江通道布局，促进万州经济社会协调发展具有极其重要的现实意义。

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大桥钢箱梁共有57段，总重12397吨，全桥钢箱梁分为A、B、C、D四种类型，单段最重达225.6吨，大桥钢箱梁按照深水区梁段由跨中向索塔方向对称架设，岸坡区梁段由索塔向跨中方向架设，最后安装合龙段的顺序进行。

图/ 项目经理张磊宣布开始起吊

此次吊装的钢箱梁为C梁段，重达195.7吨，相当于130辆小汽车重量之和。为确保钢箱梁顺利架设，项目技术团队从吊装设备的选型、专项施工方案优化、近80米水深河流船舶精准定位等方面做了大量调查论证工作，最终深水区梁段采用垂直起吊就位和岸坡区梁段利用无支架法的方案进行吊装，预计今年4月将完成全部钢箱梁的吊装工作，进入到钢箱梁环缝焊接施工。