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首列500米长轨进入万州北铺轨基地 郑万高铁重庆段铺轨工程进入了存轨施工阶段

2020-12-19 16:04:10 看万州 [撤稿纠错] 条评论

12月19日凌晨,中铁十一局集团郑万铁路重庆段项目迎来了首列500米长轨进入万州北铺轨基地。万州北铺轨基地承担着郑万高铁重庆段铺轨约380km(含站线)的全部存轨任务,此次长轨的进入,标志着郑万高铁重庆段铺轨工程进入了存轨施工阶段,为下一步郑万高铁重庆段全面开展铺轨奠定了坚实基础。

郑万高铁正线500米长轨如何进入万州北铺轨基地,是郑万高铁建设单位渝万公司重点关注的重难点事项。自2018年年底以来,成都铁路局集团公司及渝万公司、施工单位中铁十一局集团郑万铁路项目部经过多次方案比选、论证,优中选优后,最后确定按既有线运输约746公里到达万州北铺轨基地,同时在成都铁路局集团公司管段内首次通过246公里的有渣营业线渝万客专运输,中间克服了专家方案论证、检验、运距长、客专运输多工种配合、难度挑战大等问题。

记者现场了解到,一列500米长轨列车共装轨10公里,由36辆铁路平车编组而成,列车长度约507米,换长约47.2米,总重约2085吨,这次首列长轨的渝万客专营业线运输作业过程为:2020年12月18日,渝万线加开长轨列车57052次;12月19日02:35到达万州北站3道,随后转车站操作方式开始调车作业;长轨车列于12月19日3:58进入铺架基地J3线;到达电力机车于12月19日4:05进入综合工区工1线;12月19日4:06车站转回中心操作方式;12月19日04:07分重庆工电段请点封锁(65分钟),上道检查。

万州北铺轨基地500米长轨装卸是中铁十一局集团首次采用全国最先进的SQD型智能群吊进行施工作业。该系统由32台2.8t固定龙门吊组成,采用先进的现场总线控制技术、格雷母线定位技术、信息化数字化堆场技术等多种自动控制技术,同时该系统可实现各吊车精确一次定位横移到指定取轨和放轨位置,位置定位精度达10mm,整个行走定位过程只需一键操作,完全实现了自动抓轨放轨自动化、一人群控,从而提高了装卸作业效率,节约了人力资源成本。

据记者现场了解到,郑万高铁万州北铺轨基地是中铁十一局集团集成了自主研发的最先进铺轨装备(铺轨工程调度管理信息系统、铁路无缝线路锁定作业管理系统、SQD型智能群吊系统、BLCP500型本邻两线铺轨系统、YZH-120Q型自动闪光焊轨缝处理系统、智能标识机器人系统),着力打造“铺架劲旅”升级版及前沿技术示范标准化铺轨基地。

郑万高铁工程是国家重点建设项目,是我国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道和呼南通道的重要组成部分,建成后能促进西南地区与华中、华北及东北地区区域经济优势互补,能拓展我国铁路高速客运专线网,是构建沿长江经济带综合交通运输体系的需要。