12月10日， 《 新建成渝中线高铁十陵南站等6座客站建筑概念设计方案征集信息公告 》 在中国铁路经济规划研究院有限公司网站 发布。

根据公告内容： 受成渝铁路客运专线有限责任公司的委托，我公司拟开展新建成渝中线高铁十陵南站等6座客站建筑概念设计方案征集活动。通过方案征集，选择优秀的建筑概念设计方案。 各车站规模如下：

（一）项目包一

项目名称：新建成渝中线高铁十陵南站、东部新城站、安岳站建筑概念方案设计。

建筑规模： 十陵南站 站房面积为24000平方米， 东部新城站 站房面积为8000平方米， 安岳站 站房面积为8000平方米。 最终规模以批复为准。

设计内容：站房建筑设计及相关规划设计。

十陵南站位置示意图▽

（二）项目包二

项目名称：新建成渝中线高铁大足石刻站、铜梁站、科学城站建筑概念方案设计。

建筑规模： 大足石刻站 站房面积为15000平方米， 铜梁站 站房面积为15000平方米， 科学城站 站房面积为8000平方米。 最终规模以批复为准。

设计内容：站房建筑设计及相关规划设计。

其中乐至站纳入成达万高铁建设。规划十陵南站位于成都市龙泉驿区十陵街道，并非成渝中线高铁正线上的车站，而是位于成昆货车外绕线上，此次纳入成渝中线高铁配套建设。

根据最新成都铁路枢纽总图规划， 成都枢纽未来将形成 成都、成都东、十陵站以及天府、成都南、成都西站等“三主三辅”客运站布局 。

成渝中线高铁引入成都站后， 成都站 远期将以运行成渝间的城际动车为主。 新建十陵南站将替代成都站的大部分普速功能，为成都站接发成渝中线的城际客流腾出空间， 可以办理宝成、成遂、成昆等普速铁路始发终到业务。 十陵南站远期还规划有西成高铁二线、成都至三台（巴中）城际铁路引入。

成渝中线高铁可研线路方案▽

成渝中线高铁线路自成都枢纽成都站向东引出，经成都东部新区，资阳乐至县、安岳县，重庆大足区、铜梁区、科学城，引入重庆枢纽重庆北站，全长约 292公里，主要技术标准为时速350公里的客运专线，并预留提速条件。

项目估算总投资722亿元， 其中四川省境内里程约191公里，投资约491亿元。 建设总工期约4.5年。

另据11月16日发布的 《新建渝万高速铁路丰都北站等3站及成达万铁路岳溪站建筑概念设计方案征集信息公告》 ：受重庆铁路投资集团有限公司、成兰铁路有限责任公司委托，我公司在征集过程中提供方案咨询服务。

项目名称：渝万高速铁路万州北站、忠县站和丰都北站；成达万铁路岳溪站。

建筑规模： 渝万高速铁路 万州北站 扩建车场规模为3台7线，建筑规模暂按20000平方米以内控制； 忠县站 车场规模为2台4线，建筑规模暂按5000平方米以内控制； 丰都北站 车场规模为2台4线，建筑规模暂按5000平方米以内控制 。

成达万铁路 岳溪站 车场规模为2台4线，建筑规模暂按8000平方米以内控制 。最终规模以批复为准。

设计内容：站房建筑设计及相关规划设计。

设计阶段：渝万高速铁路万州北站、忠县站和丰都北站站房方案设计及初步设计；成达万铁路岳溪站方案设计、初步设计和施工图设计。