新建重庆至万州高速铁路线路走向示意图。重庆铁路投资集团供图

今（9）日上午，备受关注的渝万高铁开工建设，这是继已经通车的成渝高铁、渝万城际，以及在建的郑万高铁、渝湘高铁重庆站至黔江段、渝昆高铁之后，重庆拥有的第六条高速铁路。渝万高铁建成后，乘客坐高铁从重庆主城都市区中心城区到万州，将由目前的1个半小时缩短至50分钟左右。

为何这条高铁开建这样引人关注？据了解，渝万高铁的开工建设不仅将有效改善出渝高铁大通道不足的现状，还将进一步加快重庆融入全国铁路网进程，推动“一带一路”建设和长江经济带发展，完善重庆综合立体交通运输体系，助推内陆开放高地建设。

涪陵夜景。图片来源：视觉中国

总投资527亿元 建设工期4.5年

渝万高铁自重庆东站引出，沿长江向东经南岸、巴南、涪陵、丰都、忠县至万州；正线长252公里，桥梁136座，长67.7km，隧道82座，长154.9km，桥隧合计222.6km，桥隧比88.2%；总投资约527亿元，由重庆市政府、中国国家铁路集团共同出资，重庆市控股，重庆铁路投资集团作为项目业主组织建设实施；建设工期4.5年。

渝万高铁沿长江建设，沿线水系较发育，地质、地形、地貌条件复杂，桥隧比高，施工难度大，投资大。全线重点工程有“三隧、五桥”，即：长岭岗隧道(全长12725m)、徐家湾隧道(全长7817m)、高桥坝隧道(全长8540m)，石沱长江大桥(桥长1381m)、蔡家沟双线特大桥(桥长2080.7m)、新桥双线特大桥(桥长1862.3m)、渠溪河双线特大桥(桥长862.7m)、甘井河双线特大桥(桥长782.5m)。其中，全线控制性工程有石沱长江大桥、长岭岗隧道。

丰都鬼城。图片来源：视觉中国

完善高铁网布局 推进成渝地区双城经济圈

根据2016年国家《中长期铁路网规划》，渝万高铁是“八纵八横”京昆、包（银）海两大纵向通道及沿江横向通道的重要组成部分。渝万高铁建成后在万州地区与郑万高铁、渝西高铁相衔接，在重庆、郑州、昆明间形成京郑渝昆重庆东通道，在重庆、西安两地间形成重庆-达州-西安、重庆-万州-西安的双通道格局，其建设对于加快形成京昆、包（银）海两大高标准纵向通道，提高通道辐射范围及运输组织灵活性具有重要作用。同时，渝万高铁可与郑万高铁衔接，形成重庆至武汉、上海方向全程350km/h的高铁运输径路，打通川渝地区东出北沿江快捷通道。

渝万高铁建成后， 实现重庆主城至万州50分钟通达，重庆经万州至西安2个半小时，重庆经万州至郑州4个小时，重庆至北京约6小时，重庆至上海7个小时。

此外渝万高铁南端在重庆枢纽与渝昆高铁相衔接，实现沿线涪陵、丰都、忠县、万州等节点城市与江津、宜宾、泸州等沿江城市的无缝衔接，加大沿江城市与重庆主城、以及沿江城市相互之间经济交流，对加快建设成渝地区双城经济圈具有重要作用。

万州牌楼长江大桥。图片来源：视觉中国

实现涪陵丰都高铁覆盖 填补忠县铁路空白

随着城市群的建设和发展，中短途城际客运需求与日俱增，建设高速度、大密度、公交化的铁路是解决城市群和城市密集带交通问题的最佳选择。目前，涪陵区、丰都县无高铁覆盖，忠县还是铁路空白县。

渝万高铁的建设，不仅填补忠县铁路空白，实现涪陵、丰都高速铁路覆盖，同时对促进沿线经济社会发展具有积极作用。渝万高铁途经南岸、巴南、涪陵、丰都、忠县、万州等6个区县，服务人口1300余万。

忠县石宝寨。图片来源：视觉中国

旅游方面，除重庆主城外沿线有万州青龙瀑布、国家重点文物保护单位的忠县石宝寨、“中国神曲之乡”和“人类灵魂之都”的丰都鬼城、涪陵白鹤梁水下博物馆等旅游资源。工业方面，除重庆主城外有涪陵区的涪陵工业园区、白涛工业园区、清溪铜铝加工特色产业园等，以及万州区经开区的天子园、五桥园、盐化园、高峰园、新田园等园区。

农业方面，涪陵区以榨菜、中药材为重点，是中国规模最大、最集中的榨菜产区，获得中国“榨菜之乡”的美誉；丰都县特色农产品丰富，丰都锦橙、红心柚、牛肉影响度高，目前正全力建设“中国肉牛之都”；忠县以柑橘为特色，是全国柑橘示范区、重庆柑橘核心区，有“中国柑橘城”之美誉；万州区已初步构建起“136”现代农业产业体系，稳定发展粮油产业，重点发展柑橘、蔬菜、畜禽3个主导产业，大力发展名优小水果、名特水产、茶叶、中药材、林木花卉、烟叶6个特色产业。渝万高铁的建设，将进一步带动沿线区县经济社会的发展。