国家铁路局规划与标准研究院10月14日消息：

成都至达州至万州高速铁路是中长期铁路规划“八纵八横”沿江通道的重要组成部分，是推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案的重要项目，对贯彻落实长江经济带、成渝地区双城经济圈发展和西部大开发等国家战略、优化区域综合交通运输体系、促进沿线区域经济社会协调发展、巩固脱贫攻坚成果意义重大。

规划与标准研究院为统筹推进项目前期工作，在完成项目行业评审工作的基础上，编制完成了 《新建成都至达州至万州高速铁路项目行业意见（初稿）》 。 一是深入研究重大方案。 结合设计补充材料，详细研究论证线路走向和枢纽引入方案，确保方案做优做细、落地落实。 二是完成项目复审。 结合行业评审情况，深入分析、论证项目评审重难点。 三是形成行业意见（初稿）。 按照完善行业治理的相关要求，编制完成项目行业意见（初稿）， 为国家铁路局出具行业意见提供支撑 。 下一步，我们将继续跟进该项目，加快推进项目前期工作。

成达万高铁项目概况

9月3日至6日，成达万高铁可行性研究顺利通过国家发改委评估。 项目位于四川省中东部和重庆市北部地区， 线路西起在建成自铁路资阳西站，向东经四川资阳、遂宁、南充、达州市，重庆市万州区，终至在建郑万高铁万州北站。 新建正线长度432.386km ， 与郑万高铁、宜昌至郑万高铁联络线及其他线路共同构成沿江高速铁路通道，是川渝地区东出高标准客运通道的重要组成部分。 根据初步设计方案，线路自 万州北站 引出向西沿渝万城际走行，跨渝万城际、穿铁峰山后折向北，经岳溪镇北侧上跨省道S303、普里河，沿假角山东翼走行，下穿城门洞煤矿后穿假角山，向西北至明月山，于罗家坡村设 开江南站 。

出站后经亭子镇南侧至铜锣山，跨包茂高速后于达州市经开区设 达州南站 。跨在建营达高速、铜钵河、下穿在建机场大道，经木子乡、柏林镇北侧穿华蓥山隧道，出隧道后跨襄渝铁路、渠江，至李馥乡高寺村设 渠县北站 。 跨大梁高速、流江河、省道S204、银昆高速公路、至渌井镇五星村设 营山西站 。出站后向西跨燕山大道、达成铁路、嘉陵江、兰渝铁路后引入 南充北站 。 跨兰海高速公路、沪蓉高速公路、于鸣凤镇西南设 蓬溪南站 ，上跨国道G318、达成铁路、成渝环线高速公路、涪江后沿既有达成铁路引入 遂宁站 ，于既有遂宁站北侧并站分场新设高速场，出站后沿遂洪高速方向行径，于乐至县县城南侧大石包村设 乐至站。 出站后继续向西南跨成安渝高速公路、下穿既有成渝客专、跨越沱江，之后折向西沿遂洪高速公路南侧绕过资阳市建成区，线路分别跨过成渝高速公路、成自铁路后折向北，与成自线并行，尔后并站合场引入在建成自铁路 资阳西站 。

成达万高铁线路走向示意图▼

（说明： 图中规划铁路走向和设站仅供参考，不代表最终方案，请以可研批复为准）