9月27日下午，随着郑万高铁红梁湾双线大桥完成最后一跨梁体浇筑，标志着该大桥顺利合龙。据悉，这也是郑万高铁7标段完成的第二座大桥。

红梁湾双线大桥作为郑万高铁云阳段的一个重要控制性工程，位于云阳栖霞镇境内，由中建隧道承建的郑万高铁7标段四工区。

红梁湾双线大桥全长近200米，5个桥墩均采用圆端形实体墩，最高墩高为27.5米，其施工难度在于横跨了乡道及溪水，地形异常复杂陡峭，施工难度较大。

在桥梁施工过程中，因桥体处于黄石隧道和栖霞隧道这两个隧道之间，桥隧过渡段较短，与栖霞隧道出口的过渡段只有3米，与黄石隧道进口过渡段仅5米，地形异常复杂陡峭，施工难度较大。

项目部统筹推进疫情防控和施工建设，和疫情“抢时间”，和施工节点“抢进度”，掀起“大提速”施工高潮。针对不良地质，施工方通过狠抓施工组织管理，精心优化施工方案，完善质量、安全、环保保障措施，加强地质超前预报和监控量测工作，有效解决了现场施工难题。

“项目管理人员对施工的各道工序严格把关，作业人员精心施工，坚持现场盯控和工序卡控制度，落实安全质量措施，安全战胜了涌水、突泥等各种险情。”项目总工程师谭杨辉说，在工程推进过程中，为了不影响乡道正常通行，保质保量完成工程任务，施工方不断优化施工工艺，适时变更设计，多次组织专家现场研究解决施工中遇到的各种难题。

当天，随着红梁湾大桥最后一跨浇筑顺利衔接隧道口，标志着栖霞方向高铁交通咽喉顺利打通，这也是郑万高铁7标段完成的第二座大桥。

红梁湾双线大桥的建设进度直接影响到后续全线铁路的铺轨。接下来，项目部将全力做好铺轨前的各项准备工作。预计到10月初，该段工程的黄石隧道也将贯通；到11月，该段工程的栖霞隧道将贯通。届时，将有效保证郑万高铁铺轨工程的顺利进行。

郑万铁路云阳段路线全长67.03千米，其中土建七标段线路全长35千米，途经龙洞、红狮、云阳、栖霞四个乡镇，包含5座隧道、4座桥梁、1段路基，是全线难度最高的标段之一，路基仅有58米，桥隧比达到罕见的98%以上。

据了解，9月3日，郑万高铁云阳段人和隧道全线顺利贯通，这是目前郑万高铁云阳段境内已贯通的最长隧道，下一步将进行仰拱及二衬混凝土施工，预计明年上半年开始进行无砟轨道铺设。9月24日，郑万高铁重庆段巴阳隧道顺利贯通。至此，整个郑万铁路重庆段9标所有的隧道项目实现了贯通，距离全线建成通车又迈出重要一步。