好消息！ 

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9月13日， 经过5个月的连续奋战， 由中铁十八局集团承建的 巫山隧道为郑万高铁重庆段控制性工程
巫山大宁河双线大桥外包混凝土施工全部结束， 标志着该桥已全面进入钢箱梁吊装施工阶段。

巫山大宁河双线大桥全长372米，主桥设计为282米中承式钢管混凝土平行拱桥，设计时速350km/h，是全国首座大跨度高速铁路中承式钢管拱外包混凝土平行拱桥。该桥拱肋外包混凝土施工分为全跨底板、腹板、顶板三个部分，采用“三环多工作面”方法对称间隔浇筑，同时要求每段混凝土达到设计强度90％后方可浇筑下一段。此外，外包混凝土也是该桥施工技术难度最大的部分，主要体现在倾斜吊挂式模型的设计和高性能C55型纤维薄壁钢筋混凝土的质量控制，施工期间将跨越AAAAA级小三峡景区，旅游船只众多，施工组织协调和安全风险管控难度极大。

面对拱肋外包混凝土施工技术复杂、过程控制严格、施工工期紧、高空作业风险大等诸多困难，项目部精心组织、超前谋划，多次召开施工方案研讨会，优化拱肋外包混凝土专项施工方案，积极应用“四新”技术，将科研成果转化成缩短工期、安全创效、质量可控的法宝；成立施工现场包保领导小组，每组各司其职，靠前指挥，全程旁站，以日碰头会形式及时解决现场存在问题；结合“大干200天，保铺架工期”劳动竞赛活动，制定并细化节点工期计划，采取“三上”（上人、上设备、上手段）和“双打”（打造优秀团队、打好攻坚决战）措施，全体参战人员斗志昂扬，勠力同心，与时间赛跑，抢晴天、战雨天，先后克服渐变斜面钢筋绑扎、倾斜式模板安装、曲线作业面临边安全防护等困难。

同时

抓好物资保供和安全质量管控工作，

加强施工过程中线型及应力监控，

顺利完成了11599m3外包混凝土浇筑 ，

为该桥年底达到铺轨条件打下了坚实基础。

主办单位：巫山县融媒体中心