锚碇主体浇筑完成

7月30日上午，随着最后一方混凝土精准泵送至锚碇左幅第十一层锚块，标志着新田长江大桥北岸重力式锚碇主体浇筑告捷，大桥建设即将从地面施工迈入空中作业，为悬索桥猫道架设打下坚实基础。

锚碇和主塔施工是悬索桥建设的两个关键节点，锚碇的作用就像一个秤砣，分布在大桥南北两岸，就像两个“大力士”，将拉起大桥的两条主缆，由三公司万州环线三分部施工的北岸锚碇将要拉起整座大桥一半的重量。

新田长江大桥高峰侧锚碇为重力式锚碇，锚碇采用扩大基础结构形式，由锚块、散索鞍支墩及基础、前锚室三部分组成，总体长70.6米，宽57.13米，高41.88米，整体浇筑方量约6.7万方。

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北岸锚碇上临陡崖、危岩地带，安全风险高，为保证锚碇安全施工，从2019年5月开始，项目采取“主动防护网结合被动防护网”整治方案、耗时半年之久才完成防护工程。鉴于锚碇开挖区域为陡崖临边地带，地形狭窄，地质破碎，技术团队确定7级边坡开挖支护方式方案，方才完成主体工程阶段性施工。

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北岸锚碇自19年12月28日开始施工，历经七个月的时间完成近6.4万方混凝土的浇筑，单次浇筑最大方量达到4000方。对于单次大方量的混凝土浇筑，加上面对疫情这道“加试题”，疫情防控与复工复产如何充分保障，为最大程度减少疫情对整体施工的影响，项目不断科学优化施工方案，精准调整施工责任目标，切实加强专业队伍补充，合理安排人员编组作业，快速生成建设实力和创新活力，从而保证施工进度。

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由于锚碇属于大体积混凝土施工，如何做好温控工作，预防混凝土有害裂缝，是施工中需要重点注意的事项。经过反复验算，项目对设计方案中存在的问题进行优化，增加部分冷却系统水管及布设方式，并在通水过程中采用“双循环”的方式进行冷却降温，从而避免温缩裂缝的产生。

锚块施工还包含预应力系统的施工，其中涉及到大型预应力管道定位支架的加工及安装，如何保证支架的精确定位，保证锚固系统的施工质量，是施工中的另一个难点。通过提高预应力管道的定位精度和在混凝土浇筑过程中对其进行动态监控，这种双控的方式保证了管道的精确位置。

新田长江大桥是万州环线高速公路重要控制性工程，由一公局集团自主投资建设的首座千米级悬索桥，主跨1020米，全长1770米，也是三峡库区在建跨径最大的桥梁工程，对于优化长江过江通道布局，促进万州经济社会协调发展具有极其重要的现实意义。