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太焦高铁-山西段全线轨道贯通

7月10日，由中铁十二局集团担负的 太焦高铁山西段铺轨作业实现全线轨道贯通 ，太行山革命老区即将实现“高铁梦”。
太焦高铁作为中国高速铁路网“八纵八横”主通道中呼（呼和浩特）南（南宁）高铁的重要组成部分， 全长358.761公里，设计时速250公里，年底正式开通运营 。 02

郑万铁路-巫山隧道4号至7号横通道提前贯通

7月11日9时06分，由中铁十八局集团承建的郑万铁路重庆段土建2标巫山隧道1#平导4#至7#横通道顺利贯通，比合同工期提前46天。

巫山隧道全长16.58公里，是全线控制性工程。 该隧道工程地质条件复杂，有顺层偏压、岩溶、岩溶水、岩堆和滑坡等多种不良地质，施工过程中，多次穿越软硬岩交界带，隧道中易出现突水、突泥、围岩失稳等地质灾害，地质情况变化频繁。

此次顺利贯通的是1号平导的4号至7号横洞，标志着巫山隧道进入全线贯通的最后冲刺阶段，通过减少隧道作业面，使得隧道通风方案得以优化，降低了洞内温度，对改善施工环境，优化正洞施工组织，及确保施工安全具有重要意义，为今年10月底全隧贯通，创造了更加有利的条件，截至7月11日，巫山隧道已累计掘进13.8千米，约占隧道总长的83%。

据了解， 郑万铁路重庆段，正线全长183.865km，是重庆地区通往华北华中地区的快速客运主骨架 ，对补充完善我国铁路“四纵四横”客运专线网，构建沿长江经济带现代综合交通运输体系，具有重要战略意义。

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玉磨铁路-麻栗坪隧道顺利贯通

7月10日上午，由中铁上海工程局承建的玉(溪)磨(憨)铁路14标麻栗坪隧道顺利贯通，成为标段内首座贯通的长隧道，为实现标段内全线贯通打下了坚实基础，为实现玉磨铁路全线架梁、铺轨以及通车目标创造了有利条件。

玉磨铁路14标麻栗坪双线隧道位于云南省普洱市境内， 全长5639米 ，地处普洱站与普文站两站区间， 是玉磨铁路14标唯一一座全部横跨普洱地域的隧道 。

玉磨铁路北接玉溪，向南经普洱市、西双版纳州，至中老边境口岸磨憨，全长508公里，是首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。通车后，玉磨铁路将成为中国西南地区又一条进出境国际铁路通道。
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成自高铁-首孔箱梁开始预制

7月12日，成都至自贡高速铁路(以下简称成自高铁)首孔箱梁开始预制，比原施工计划提前了2个月，为后续架梁施工创造良好条件。

12日上午10点58分，位于资阳市雁江区祥符镇排桶村的雁江制梁场内，90余名工人正在进行现场浇筑区域辅助设备的安装调式，两台半径19米的布料机、两台45吨龙门吊、三辆混凝土罐车全部到达指定区域。此次预制的首孔箱梁是跨度32.6米、重达820余吨的双线简支箱梁。

该项目部箱梁预制和架设工期计划16个月，梁场计划于2020年10月1日开始架梁，计划结束日期2022年1月12日。

成自高铁即成都至自贡铁路 ，是成都东站——成都天府国际机场站——自贡公交化改造工程项目之一，总投资近360亿元，2019年3月27日开工建设。 成自高铁正线全长175公里，设计时速成都至天府新区段为250公里、天府新区至自贡段为350公里 。

线路在成都东站与西成高铁和兰广高铁相连，从而连接北出川大通道；在自贡东站终点站与川南城际铁路自宜段、自泸段连接。线路将成都与自贡联系在一起，也直接将天府新区、天府国际机场与西南(自贡)无水港连在一起，将进一步加强川南地区与成都的联系，进一步密切沿线居民的往来，促进区域经济发展。

届时，在自贡东站乘高铁可直达内江、泸州、宜宾、成都、北京、兰州、西宁、西安、昆明、重庆、贵阳、广州、深圳和香港等地 。 远期规划将在资阳西连接资阳北和成达万高铁，从而连接东出川大通道。
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中老铁路-王岗山隧道2个辅助坑道贯通

7月12日，中国老挝昆（明）万（象）铁路王岗山隧道1号与2号斜井掘进正洞顺利贯通。这对改善洞内通风、排水、运输等施工环境，集中优势资源加速隧道建设提供有力保障。

据悉，位于云南省普洱市墨江县境内的 王岗山隧道全长13.5公里，为设计时速160公里的客货共用双线隧道 ，隧道共穿越9条断层和一个向斜、一个背斜构造，集坍塌、岩溶、有害气体、软岩大变形等不良地质于一体，安全风险高，施工难度大，为Ⅰ级高风险隧道。

期间，为实现“长隧短打”，满足施工工期、通风、排水、运输等要求，全隧共设置1座横洞、3座斜井、1座平导，由中铁十九局和中铁十六局两个单位负责承建，施工工作面达12个，施工人员高达1300多名，轮流进洞，昼夜施工。

为确保隧道9月贯通，中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部正组织设计、监理、施工等单位统筹疫情防控和施工组织，优化施工方案，集中人力、资源和机械设备，锚定目标，精准发力，全力冲刺。

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来源：人民网 三峡都市报 云南网 潇湘晨报  中国日报