近日，在全体参建人员的共同努力下，新田长江大桥南岸锚碇先后完成左右幅前支墩第三层混凝土的浇筑，至此，新田长江大桥南岸锚碇前支墩及基础全部完成，南岸锚碇混凝土浇筑共达4.89万立方米，达设计总量的93.6%。

由中交一公局厦门工程有限公司万州环线二分部承建的新田长江大桥是三峡库区在建跨度最大的双塔单跨钢箱梁悬索桥，是继公司承建的驸马长江大桥之后三峡库区又一座千米级桥梁，是万州地区“一环八射”高速公路网“一环”中的控制性工程，大桥全长1.7公里，一跨过江，主跨1020米，南岸锚碇为重力式锚碇，采用扩大基础结构形式，由锚块、散索鞍支墩及基础、前锚室三分部组成，总体长58.2米，宽71.077米，高42.65米，左右幅锚块间设置2米宽后浇段，设计共需安装钢筋1362.9吨，浇筑混凝土52255.8方。

受疫情影响，自今年2月底复工以来，万州环线二分部在严格执行防疫和施工安全标准的同时，全体人员齐心协力，科学组织，增加投入，有条不紊地推进锚碇工区生产，项目建设克服重重困难，科学组织，严防死守，通过“5+2”、“白+黑”等模式合理组织现场70余名参建者进行施工作业，同时创新举措，同交通运输部公路科学研究所联合通过掺入抑制剂而取消冷却水管来进行大体积混凝土的温度控制，并取得明显成效，在保质保量的前提下，加快施工节奏，节约工程成本。在不到4个月的时间内，完成前支墩及基础、锚块左右幅第2至13层施工、累计浇筑混凝土46128方。

万州环线高速公路是重庆市重大基础设施建设项目之一，自新田长江大桥南岸工地开工以来项目部以高标准、严要求、精细化管控现场施工，混凝土浇筑前对混凝土振捣进行分区并对相应责任人进行公示，浇筑过程中严格控制混凝土分层厚度，在竖向架立钢筋上粘贴双面胶控制分层厚度，提前准备好彩条布及遮阳网，遇到降雨时及时用彩条布对混凝土浇筑区域进行覆盖，防止雨水流入混凝土浇筑区域，晴天用遮阳网对混凝土浇筑区域进行遮阳，减少水分蒸发，混凝土浇筑前做好标高带控制混凝土顶面平整度，安排专业收面工人进行收面等，每道工序都严格管控，确保工程施工质量。

万州环线二分部全体参建人员将继续高标准、严要求推进环线工程建设，打造品质环线。