5月22日，郑万高铁重庆段控制性工程之一的梅溪河双线特大桥，顺利完成拱圈外包混凝土合龙，并全面进入拱上立柱施工。

郑万高铁梅溪河双线特大桥位于奉节梅溪河与长江交汇口上游1.5千米处，全长687.8米。据郑万高铁梅溪河双线特大桥项目部负责人介绍，由于桥梁地处三峡库区核心区域，受长江水位上涨影响，施工方在经过多次试验和考证后，采用“钢拱肋卧—立组合拼装工法”减少了现场高空焊接工作量和吊装次数，成功提前完成了主跨合龙和拱圈外包混凝土合龙。

据了解，该桥主桥采用1-340米上承式钢筋混凝土X型提篮拱，跨径为340米，矢高74米，主拱肋横向宽度为5米，竖向高度为6-11米，主拱肋劲性骨架主材采用Q390D、Q345D钢，用钢量约2946吨。拱肋钢管内灌注C60微膨胀自密实混凝土，拱圈外包C55补偿收缩钢筋混凝土。拱上共计11根墩柱，主桥主梁共计三联(4孔一联)连续梁。北侧引桥为2-65米T构连续梁，南侧引桥为悬灌连续梁简支梁。

据悉，郑万高铁作为“十二五”规划中快速铁路网的组成部分，也是重庆与郑州之间最便捷的快速客运通道，全长818公里。其中全段桥梁和隧道占总里程的98.34%，施工难度大。为保障如期高质量完成施工，高铁建设者们灵活调度、错季施工，全力加速完成郑万高铁项目建设。