导读

1月7日下午3：10分，随着噼里啪啦的鞭炮声，新田长江大桥北岸重力锚锚块左幅第一层混凝土顺利开盘浇筑，意味着锚碇建设正式按下“快进键”。

锚碇和主塔施工是悬索桥建设的两个关键节点，锚碇的作用就像一个秤砣，分布在大桥南北两岸，就像两个“大力士”，将拉起大桥的两条主缆，其原理类似岸边固定大货船的锚，三分部施工的北岸锚碇要拉起整座大桥一半的重量。

新田长江大桥高峰侧锚碇为重力式锚碇，锚碇采用扩大基础结构形式，由锚块、散索鞍支墩及基础、前锚室三部分组成，总体长70.6m，宽57.13m，高41.88m，整体浇筑方量约6.7万方。

新田长江大桥北岸锚碇示意图

锚碇基坑开挖及防护、地基承载力和摩擦系数试验、组织基坑联合验收等一项项工序顺利完成之后，北岸锚碇快速转入钢筋绑扎的施工，经过30余名产业工人10余天的连续作业，高效完成了混凝土浇筑前钢筋绑扎、冷却系统安装等各项工作。

锚碇锚块第一层浇筑准备工作

钢筋绑扎

 北岸锚碇临陡崖地带，施工组织难度大；单次混凝土浇筑方量大，温度控制要求严；高空作业多，安全风险高。为确保浇筑的顺利进行，项目组织召开了安全技术交底和桌面推演准备会，要求施工中严格落实施工方案，严控质量，从人员安排、设备材料保障、混凝土温控等各方面着手，进行了详细的布置。 

正在建设中的北岸锚碇

锚碇锚块开始第一层浇筑

历经34小时的连续奋战，2238m3混凝土通过两台天泵顺利完成浇筑，标志着大桥施工作业在2020年掀起了新一轮的施工热潮，为后续进行的上部结构施工奠定了坚实基础。

绿水青山，水波荡漾 正在“成长”中的 新田长江大 桥

新田长江大桥是万州环线高速公路重要控制性工程，由一公局集团自主投资建设的首座千米级悬索桥，主跨1020米，全长1770米，也是三峡库区在建跨径最大的桥梁工程，对于优化长江过江通道布局，促进万州经济社会协调发展具有极其重要的现实意义。