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捷报!万州环线二分部新田长江大桥南岸索塔突破百米大关

2019-12-19 17:57:15 万州环线高速公路项目二分部 [撤稿纠错] 条评论
12月17日22时31分,经过8个小时的连续奋战,由厦门公司承建的新田长江大桥南岸索塔右幅塔柱第十八节混凝土浇筑完成。 至此, 新田长江大桥南岸索塔右幅塔柱施工突破“百米大关” ,达到102.5米,标志着主塔工程施工取得重大阶段性进展。 项目索塔采用简洁的门型塔,设置上、下两道横梁,南塔高177.5米,根据施工索塔划分为30个节段。


▲新田长江大桥南岸索塔施工概况



工程建设推进举措

项目建设之初,始终以“创国优”等核心内容的“六大定位目标”为战略引领,以工点工厂化为依托,“六大方案”的落实为抓手;以标准化融合“6S”为载体,现场管控和信息化监控指挥中心实施动态控制构建起我国山区首座全生命周期BIM+千米级大桥技术应用体系,为项目品质工程提升、品牌工程打造保驾护航。

▲新田长江大桥效果图


工程建设推进例举

逢山开路、遇水架桥从来都并非易事。对于新时期产业工人来说,在“桥都”再架设一座三峡库区继“超级工程”——驸马长江大桥之后又一个当代建筑工程精品力作是他们毕生的追求。

合理组织提速

为确保索塔施工顺利进行,项目部制定了详细的施工组织计划,严格控制各节点工程工期,制定了总体施工计划纲要,通过月度工地例会,每周工地例会进行系统分析,认真纠偏,合理配置人力、物力、财力资源,保证生产进度稳步推进。

加强与协作队伍沟通和服务意识,使协作队伍按照项目部整体进度目标组织施工,调动协作队伍的施工大干热潮,形成协作队伍之间“赶、学、比、超”氛围,营造良好的施工环境。

▲右幅承台混凝土浇筑

盛夏时节,暑气日盛,出门在外都是“上蒸下煮”,而没有任何遮挡的工地更是酷热无比,正午时分气温常常直逼40℃。项目组织产业工人“做两头,休中间”,白班夜班两班倒,在短短一个月内完成了右幅承台施工目标任务。 目前索塔已进入上塔柱标准节施工阶段 ,最理想工效可达到1m/d。

 创新驱动提效

南岸索塔桩基地下岩石异常坚硬,项目多效并举,进行微创微改,采用潜孔锤配合旋挖钻机钻联合施工,在桩径范围岩石上布孔,打成筛子,“化整为零”降低岩石的整体强度,再用旋挖钻机成孔,施工速度得到明显提高。

塔柱实心段拉杆眼采用精轧螺纹钢+锥形螺母配合,加快了拆模后拉杆眼修补时间,且还提高了拉杆眼的修补质量;下横梁支架安装采用大直径抱箍式操作平台,施工操作安全、快捷、高效,安拆方便,重复利用等。

▲创新驱动-潜孔锤配合旋挖钻机钻联合施工


 严谨管控保质

推行产品质量合格证,严保质量关;扎实开展“钢筋机械连接质量提升活动”,“混凝土品质提升主题活动”等,推动现场施工现场解决工程质量通病;建立健全质量问题库与销号制度,确保工程返工率为0。 项目每项活动开展过程中,均获得了业主及监理单位的一致好评与嘉奖。

狠抓落实促安

项目从开工开始,每天始终坚持“2332”班前安全教育活动,项目部积极通过现场会议、集中培训、分发安全读本等多种多样的形式开展安全教育培训;建立“安全隐患随手拍,人人都是安全员”微信群,鼓励全员安全隐患照片在群里,利用公众力量防微杜渐,共同保证生产安全。

▲班前讲评会

牢筑安全生产防线,强化产业工人安全防范意识和责任意识,同时卯足干劲,确保项目公司下达的年度生产目标任务顺利完成。