主塔每一个节段的攀升，都是一场技术创新的接力，从未停息逐梦品质工程的步伐。

“新田长江大桥的主塔 内实外美 ，尤其是表面如同镜面光滑！”在“桥都”重庆高速公路行业内素以“严厉”著称的市交委质监局总工程德宏，来到一公局集团万州环线高速公路新田长江大桥百米高的主塔，抚摸着刚脱模的混凝土，眼睛笑眯成了一道缝。

能获得如此高的评价，在于大桥建设团队从年初开始的“技术革命”。带领项目团队将浙江乐清湾大桥打造成为全国交通首批品质工程的建设示范项目后不久，胡风明便担任万州环线项目公司党总支书记、总经理。

“绝不是简单的复制与粘贴，要干就干最好，从零开始！” 胡风明从步入新田长江大桥建设工地的第一天起，一直思考着如何将新田长江大桥打造成为 “品质工程”3.0升级版。

兵马未动，方案先行。组织带领大家展开以提高钢筋保护层合格率、提升混凝土外观质量为代表的专题攻关，是胡风明为万州环线项目量身定制的一揽子实施方案中的成功个例。

每一次积极探索与创新突破，总是要历经多次研讨、试验，拉开一场场颠覆性技术风暴。

以往长大桥主塔施工完毕，采取涂装工序，是接下来一道必不可少的环节。充分考虑经济环保和高空安全等综合因素， 万州环线项目团队决定走出一条实现大桥主塔“自然美”的不同寻常路 。

品质工程科技创新与突破的重要一个标志是，“先进适用的新技术、新工艺、新材料、新装备和新标准的探索与完善”。新田长大桥主塔施工正是基于上述的先进理念引领，展开了对内实外美的攻关行动。

打铁还得自身硬。要想实现自然美，关键在于混凝土的自身质量与浇筑过程整体工序的高效衔接。“打出来是什么样子，最终就是什么样子！”胡风明与总工程师李鸿盛吸收借鉴当前混凝土施工先进经验成果，总结形成“类清水混凝土”专项施工方案，也就是一种如同“清澈水面”效果的混凝土。

新田长江大桥坐落于三峡库区腹地，如果能实现主塔混凝土表面如水清澈，那就与万里长江万丈碧波交相辉映。这对每一个工程师而言，都有着强烈的感召力。

要想达到如此理想的外观效果，一定要从最基础、最严密、最完备的技术环节做起。项目从严格控制原材料进场质量要素入手，对钢筋加工半成品，采取“出厂合格证制”、“班前首件制”，压实质量责任，实现从原材料源头控制。

与之协同推进的是，接下来的每一环节都步步为营。牢固树立“千米级大桥、毫米管控”的理念，用钢筋定位尺精准检测钢筋间距，高度保证钢筋保护层厚度在品质工程技术规范范围内，确保抗拉能力和耐久性。引进钢度好的高强复合板，广泛应用在主塔混凝土浇筑 “液压爬模系统” ，加强对模板螺栓拉杆孔的设计和细节处理，采用灵活的“活拉杆孔”模板进行拼缝处理，并在模板下方设置一圈塑料薄膜防漏浆，有效实现防错台、防漏浆，避免过去切割形成的黑印和疤痕。

即便在脱模剂的选择上，同样力求达到最好的效果。反复比选、排除后，“西卡”脱模剂被广泛应用，也为主塔外观质量提升、完美问世打通“最后一公里”。

“努力让主塔表面色泽一致，天生丽质！”胡风明的愿望简单而强烈。从大桥承台、主塔起步段到今天的第18个节段，新田长江大桥主塔每一步攀升，都在向长江微笑，向蓝天致意。而她美丽容颜、光洁肌肤背后，是无数建设者赤诚的匠心与滚烫的使命在升腾。