据9月9日岚皋新闻报道： 9月6日，新建铁路重庆至安康线预可行性研究会议在重庆市召开，中国国际铁路集团有限公司发改部副主任王彦华出席会议，陕西省发改委铁路办副主任杜增权，市委常委、副市长刘元世，县人大常委会主任张益众，县长杨义龙，参加会议。

会上，中铁二院汇报了西渝高铁安康至重庆段线路走向、沿途站点选择设计方案。各地方政府就中铁二院提交的预可研线路方案，展开了激烈的讨论，纷纷全力争取高铁过境并设站点。 目前，西渝高铁过境岚皋已进入可研性规划阶段，并已同步启动初步设计，计划年底前完成工可研，明年有望启动建设。西渝铁路建成后将极大弥补我县交通基础设施短板，改善通达条件，加快城镇化建设进程，促进县域经济高质量发展。 据悉，西渝高铁西安至安康段即将开工建设，安康至重庆段有望在明年内开工。安康至重庆段运营长度约480公里，设计时速为350公里每小时，届时岚皋将融入北上省会西安、南下重庆一小时经济圈。

另据9月4日城口新闻：

9月4日，中国国家铁路集团有限公司发改部副主任王彦华带领专家组到我县，就渝西高铁城口段线路走向、车站站点设置等进行现场踏勘。县委书记阚吉林，县委副书记、县长黄宗林，县政府副县长王文宇一同现场踏勘。 
    专家组一行先后到北屏乡、县城等地，依照高速铁路技术标准，实地踏勘大巴山隧道沿线地形地质条件、城口高铁站站点选址（北屏乡）等情况，结合实际情况对隧道走向、线路选择、站点设置优劣等进行深入研究。    在与专家组沟通交流中，阚吉林表示，渝西高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”中“包（银）海通道”的重要组成部分，渝西高铁途经城口，将极大改善城口交通现状和区位条件，对城口经济社会发展具有十分重大、十分深远的意义。在今后的工作中，城口县将全力以赴做好服务保障工作，为渝西高铁城口段早日规划完成、施工建设营造良好环境。希望专家组结合城口实际，在科学规划、合理布局城口境内线路、站点的同时，最大限度兼顾地方发展、旅客出行等因素，最大程度发挥高铁对地方经济社会发展的带动作用。  据了解，此次现场踏勘专家组由中国国家铁路集团有限公司、重庆市交通局、重庆市发改委、重庆铁路投资集团有限公司、成都铁路局、中铁二院工程集团有限责任公司等专家组成，于9月3日至5日，沿渝西高铁安康至重庆段，先后到陕西省安康市、岚皋县，重庆市城口县，四川省宣汉县、达州市、大竹县等地实地踏勘。

根据预可研方案，渝西高铁重庆至安康段线路自重庆枢纽重庆西站引出后，经北碚、合川进入四川省境内，继经广安、渠县、达州、宣汉后进入重庆市境内，经城口后穿大巴山进入陕西省境内，后经岚皋到达本线终点安康西站，与西安至安康高铁相接。线路建筑长度458.091公里，运营长度479.891公里。

渝西高铁引入重庆枢纽方案▼

另从支撑世界级城市群建设，满足客流需求，增强路网灵活些考虑，同步建设本线经开州至万州联络线，衔接渝万城际铁路、渝万沿江高铁。

预可研推荐方案主线车站设置为：重庆西、北碚北、庆华、广安东、渠县东（南）、大竹、达州南、宣汉南、樊哙、明通、城口、岚皋、安康西。

万州联络线车站设置为：樊哙、开州、万州北。

另外主线和联络线分线点位置还存在开州大进的比选方案，该方案城口至万州段全线都在重庆市境内。比选方案如下图：

渝西高铁预可研线路比选方案▼

另外根据重庆市政府今年7月披露的渝西高铁最新进展：“已完成渝西高铁万州至城口段可研编制。两省一市拟致函国家铁路集团，请求尽快审查渝西高铁预可研报告、开展可研报告编制工作，争取今年底前完成批复可研、实现先期开工段开工。目前，四川省政府已将会签文稿传我市及陕西省征求意见。中铁二院已启动渝西高铁全线可研报告编制工作，计划10月底完成”。

根据目前的进展情况，预可研审查有所推后，预计可研审查和批复到2020年初去了，具体开工时间暂无法确定。

所提渝西高铁万州至城口段即此次预可研的经大进、开州东方案，早在2017年左右中铁二院就完成了预可研方案研究（详见下表），此段如何和渝西高铁主线统筹建设以及建设时序、项目出资等问题还有待继续观望。线路最终走向方案还需待四川、重庆两省市达成一致意见并经可研审查后才能确定。

（来源：中国铁路经济规划研究院有限公司）