●恩广高速公路重庆新田至高峰段昨日正式开工建设

●全长22公里，建成后将与周边高速公路形成80公里城市外环

●万州将成为重庆市唯一拥有绕城高速的区县

万州环线示意图

鹿山互通(效果图）

鹿山互通(效果图）

新田长江大桥（效果图）

新田长江大桥（效果图）

新田长江大桥（效果图）

万州外环绕城高速正向我们走来！11月27日，万州交通建设“三年行动计划”重头大戏之一的恩广高速公路重庆新田至高峰段正式开工兴建。这段22公里长的绕城高速将在42个月左右建设期后实现全线闭合，与万州城市周围已建成的高速公路合围成全长80公里的城市外环，万州也将成为重庆市唯一拥有绕城高速的区县。

万州外环3年半后合围

恩广高速公路重庆新田至高峰段，初步设计路线全长为22.153公里，按双向四车道高速公路标准建设，设计速度每小时80公里，概算批复50.14亿元，建设期42个月，运营期30年。它是国家高速G5012恩广高速中的一段，与G69银百高速和G42沪蓉高速相连，是万州地区“一环八射”高速公路网“一环”中的最后一段。

恩广高速公路重庆新田至高峰段项目起点为新田互通接银百高速万忠段，经新田港东侧，横跨长江,沿万州经开区高峰组团西侧前行,终点为鹿山枢纽互通，接沪蓉高速万梁段。全线设互通式立交4处；匝道收费站3处，路段管养中心1处，养护工区1处。全线设置桥梁23座，总长9346.7米；隧道4座，总长2854米，桥隧比为55%。

项目控制性工程新田长江大桥为主跨1020米的钢箱梁悬索桥，大桥全长1770米，主桥钢梁全宽30.5米，塔高177.5米，两岸均采用重力式锚碇，大桥一跨过江，为三峡库区第二座千米级桥梁。

该项目由中交一公局集团与重庆市交通局签订工程投资协议，中交一公局集团独资控股组建项目公司，负责资金筹措、建设实施、运营管理等工作，采用BOT+EPC模式实施。

9大互通串起黄金外环

万州外环由已建成的万梁高速、万云高速、万利高速、万忠高速以及新田至高峰段连接线高速公路合围而成，全长80公里，合围面积达300平方公里，设置了9个互通出口。9个互通出口为万梁高速青杠塝互通，万云高速高梁互通、天城互通、熊家立交互通、江南互通、五桥互通，万忠高速新田互通，南环高速新田港互通、高峰互通。依托城市外环的对外交通疏解功能，加强外环9个互通出口连接主城的通道建设，可打造快捷通畅的出入城交通体系。

恩广高速公路重庆新田至高峰段项目设置了新田互通连接新田港，下一步待新田港进港铁路建成后，新田港未来将形成铁公水多式联运，将充分发挥出新田港长江黄金水道优势。它对于深入贯彻实施西部大开发和长江经济带等国家战略，完善国家和区域高速公路网布局，优化长江过江通道布局，改善长江港口集疏运条件，促进沿线经济社会协调发展等均具有重要意义。

目前万州已完成万州双河口出口通往长江大桥和北滨路、天城出口通往周家坝城市组团和北滨大道（棉花地）等入城大道建设，现正全力推进高梁出口通往高笋塘城市组团、五桥出口通往百安坝城市组团、北滨路下延连接熊家出口、南滨路下延连接江南出口等入城大道建设。

恩广高速公路新田至高峰段建成后，万州将拥有真正意义上的城市外环高速路，意义深远。

从交通上看，外环公路将分流过境交通，形成快速路网，提高通达能力，完善万州高速路网结构。

从城市建设看，它在拉大城市发展框架、拓展城市发展空间、优化城市发展布局方面必将产生积极而深远的影响。

从区域经济发展看，外环与现有高速公路、国省干线公路纵横交错、干支相连，将在万州周边乡镇形成一个快速高效便捷的经济圈，实现资源共享，区域统筹，城乡统筹。对改善投资环境、形成新的经济增长点，促进区域经济社会发展具有积极意义。

一环八射 构建万州高速路网

说到万州的高速，大家就会想到一环八射这个词。什么是一环八射呢？高速公路按照“一环八射”布局，形成80公里万州城市外环和通往周边的8条射线，实现万州与周边区县均有1条或多条高速公路连接。

“一环”指“万州城市环线高速公路”，总长近80公里。其中，利用万梁、万云高速已建成高峰鹿山枢纽互通-熊家马鞍石枢纽互通段29.6公里，利用万利、万忠高速公路已建成熊家马鞍石枢纽互通至新田互通段27公里，利用在建的南环高速新田互通至高峰鹿山枢纽互通22.153公里。

“八射”分别指：

（1）第一射万州至梁平高速公路，总长67公里，万州境内48公里（2003年建成）；

（2）第二射万州至云阳高速公路，总长78公里，万州境内37公里（2008年建成）；

（3）第三射万州至开州高速公路，总长29公里，万州境内9公里（2006年建成）；

（4）第四射万州至利川高速公路，总长94公里，万州境内52公里（2017年建成）；

（5）第五射万州至忠县南线高速公路，总长78公里，万州境内49公里（2015年建成）；

（6）第六射万州至忠县北线高速公路，总长约75公里，万州境内约40公里（已纳入全市高速公路网规划，力争“十三五”内启动前期工作）；

（7）第七射万州至达州开江（直线）高速公路，总长约45公里，万州境内约20公里（正开展工可编制工作，实现2020年开工建设）。

（8）第八射万州至云阳至巫山高速公路，总长约160公里，万州境内约25公里（力争“十三五”内启动前期工作）。

【关键词】

重庆唯一：这条全长22公里，拥有一座跨江大桥的高速公路建成后，万州城市周围高速公路将合围成全长80公里外环，万州也将成为重庆市唯一拥有绕城高速的区县。

难度第一：恩广高速新田至高峰段全程55%为桥梁和隧道。沿线多滑坡、顺层及危岩等不良地质，不仅在万州众多高速路中难度最大，也是重庆市高速路中施工难度最大的项目之一。

第六座跨江大桥：新田长江大桥是恩广高速新田至高峰段的重点控制性工程，也是万州第六座跨江大桥。它全长1.77公里，主跨1020米，一跨过江，是三峡库区继万利高速驸马长江大桥之后的又一座千米级悬索桥。南北两岸均采用重力式锚碇，主塔高度均为177.5米。

魔幻互通：由于地势地貌限制，恩广高速公路重庆新田至高峰段项目与万梁高速连接的鹿山互通不能像别的互通那样在地面转换，只能在一座名叫拱家院子桥上进行连接。将新建造一座桥与原有的桥梁拼宽实现高速公路的转换，桥梁的外观、线形堪称“3D魔幻”，在国内十分罕见。

冰糖葫芦：恩广高速公路重庆新田至高峰段施工有多难？以新田油沙溪大桥为例，它位于滑坡体下缘、堆积体上方，其桩基施工穿过一层土、一层大石头、一层土，又一层石头，最终要嵌入地下四五十米深，被形象地比喻为“穿冰糖葫芦”。

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记者 应艳丽