今日，牌楼长江大桥最后一对钢箱梁吊装成功，仅剩８.２米的钢箱梁合龙段

快了！快了！牌楼长江大桥将于本月２５日左右实现合龙！１０月１５日，牌楼长江大桥最后一对钢箱梁吊装成功，仅剩８.２米的钢箱梁合龙段，为该桥早日建成通车打下了坚实的基础。

１０月１５日上午7时许，一艘大型货轮运载着２榀２６０多吨的钢箱梁，从长江段重庆顺江而来，在长江万州牌楼段抛锚停泊，准备进行牌楼长江大桥最后一对（第２４对）钢箱梁吊装施工。

当天上午9时许，记者刚进入牌楼长江大桥北桥头施工区域看到，纵横交错的匝道、引桥、边跨等工程早已完工。目之所及，青山巍峨，碧波荡漾，高200多米的牌楼长江大桥北主塔高耸入云，气势如虹。1条边跨和4条匝道分别从江边跨越北滨路，一直延伸到北滨路内侧的广阔施工区域内，如蟠龙飞舞，气势如虹，蔚为壮观。

如今，长牌楼长江大桥已轮廓显现，傲立江岸。

从北岸引桥往江中前行，吊装成功的一片片钢箱梁已经铺成桥面，形成了一条宽敞、平直的大道。一根根粗大的钢索从桥面斜拉至200多米高的主桥墩上。

沿着宽阔的桥面来到江中央，记者看到，两岸的桥面已吊装、延伸到了江中心，但还差三四十米的距离，没有连接、合龙，对面南岸施工区域的机器设备和走动的施工人员尽收眼底。

站在北岸桥端，记者看到，桥面停放着两台橘红色的大型吊机。长长的吊臂“悬挂”江中，一根根钢绞索从吊臂上垂放到江中货船上的钢箱梁上。

“今天的江面上风和日丽，江上的风比前几天要小很多，很适合大桥的钢箱梁吊装。”牌楼长江大桥A标项目部经理汪君文告诉记者：“桥面共需安装49榀钢箱梁，其中北岸24榀，南岸25榀。这是牌楼长江大桥最后一对（第２４对）钢箱梁吊装施工，待这对钢箱梁安装完成后，就只仅剩长８.２米、重１４２吨的钢箱梁合龙段。

“牵引”、“扶正”、微调、安装、插削、加固插削等程序都耗费了一个多小时间，上午９点３０分，浮吊终于将４根吊索安装到吊具上。

随着牌楼长江大桥A标项目部副经理贾广轩一声“起吊”令下，北岸第2４榀钢箱梁吊装正式开始。

桥面上两台吊机在两岸群众和大桥建设者共同见证下，平稳提起这片钢箱梁，以每小时20米的速度缓缓提升。

下午１点多钟，南岸，重达260吨的钢箱梁也在桥面吊机的牵引下缓缓升起。１个多小时后，牌楼长江大桥第２４对钢箱梁精确地安装到了预定位置，分别与南、北岸桥面紧紧地连接在一起。

牌楼长江大桥建设项目部有关负责人称，牌楼长江大桥最后一对钢箱梁吊装成功，仅剩８.２米的钢箱梁合龙段。牌楼长江大桥将于本月２５日左右对最后一段钢箱梁合龙段进行施工，并实现合龙。下一步，该桥将进行桥面护栏、桥面沥青混凝土施施工、灯饰安装，以及桥头绿化等附属设施工，施工人员正在全力抢抓施工进度，力争早日建成通车。